油環(huán)的作用主要是刮掉汽缸壁上多余的機(jī)油，并在汽缸壁上鋪涂一層均勻的機(jī)油油膜。

一方面，它能防止機(jī)油竄入汽缸燃燒。要是機(jī)油進(jìn)入汽缸燃燒，不僅會(huì)造成機(jī)油的浪費(fèi)，還可能導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生積碳等問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放。

另一方面，油環(huán)能減少活塞及活塞環(huán)與汽缸壁的磨損。均勻的機(jī)油油膜可以起到良好的潤滑作用，降低摩擦，延長活塞和汽缸壁的使用壽命。

油環(huán)通常分為普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種。普通油環(huán)一般是用合金鑄鐵制成，其外圓面中間切有一道凹槽，凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或狹縫。組合油環(huán)由上、下刮片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力作用的襯簧組成。這種油環(huán)刮片很薄，對氣缸壁的比壓大、刮油作用強(qiáng)，上下刮片各自獨(dú)立，對氣缸的適應(yīng)性好，質(zhì)量小，回油通路大，在高速發(fā)動(dòng)機(jī)上得到較廣泛的應(yīng)用。

此外，油環(huán)是活塞散熱的主要路徑，特別是第一道環(huán)，傳遞全部熱量的 40%~50%。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)速對缸套和活塞環(huán)的磨損性能影響很大。隨著轉(zhuǎn)速增加，行程上下止點(diǎn)處的微凸體接觸減少，粘著磨損量隨之減少，但會(huì)導(dǎo)致磨粒磨損量增加?；钊h(huán)彈力的大小與分布也對活塞環(huán)缸套的磨損有很大影響。增加活塞環(huán)的彈力，兩表面之間的微凸體接觸增加，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸套之間的磨損增加。同時(shí)，活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)形狀對活塞環(huán)缸套系統(tǒng)的磨損也有著非常大的影響。增加活塞環(huán)的軸向高度，可以降低缸套的粘著磨損，但同時(shí)會(huì)使缸套的磨粒磨損增加，選擇合適的軸向高度，可以獲得最優(yōu)化的活塞環(huán)磨損性能。

總之，油環(huán)對于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、性能提升和使用壽命延長都起著至關(guān)重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）