ECM 是發(fā)動機控制模塊，它就像汽車發(fā)動機的“大腦”，起著至關(guān)重要的作用。

ECM 能接收來自眾多傳感器的信息，比如進氣溫度感知器、油門開度感知器、歧管壓力感知器、水溫感知器、曲軸角度感知器、爆震感知器、含氧感知器等等。這些傳感器將引擎的各種狀態(tài)信息傳遞給 ECM，ECM 會根據(jù)這些信息進行運算，并對各個致動器發(fā)出控制訊號，從而控制像怠速控制閥、噴油模塊、點火模塊、EGR 閥、VVT 控制器、活性碳罐脫氣閥等致動器的動作。

其最主要的任務(wù)就是計算并控制引擎的最佳噴油量及點火時機，還會進行一些控制以符合環(huán)保法規(guī)，比如控制活性碳罐脫氣閥。

在噴油控制系統(tǒng)中，有開回路控制和閉回路控制。開回路控制時，ECU 給噴油嘴的噴油指令不會受回饋訊號修正；閉回路控制時，噴油指令會根據(jù)含氧感知器偵測到的含氧量訊號進行修正，讓引擎在最佳空燃比下運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)燃油消耗最小化。一般運轉(zhuǎn)狀況下是閉回路控制，而油門開度過大、急加速及冷車狀態(tài)時是開回路控制，尤其大腳油門時甚至?xí)M入噴油增濃模式，比較耗油。

ECM 還是汽車的系統(tǒng)控制中心，集成了車輛的動力、燃油、后處理、方向控制、空調(diào)、防盜以及傳動等多個系統(tǒng)，能處理駕駛員的輸入操作信息并發(fā)送給各個系統(tǒng)執(zhí)行。

它通過各種傳感器采集發(fā)動機工作狀態(tài)信息，然后發(fā)出精確指令控制燃油噴射、點火等關(guān)鍵參數(shù)，確保發(fā)動機高效、清潔運行。

早期的 ECM 由多塊印制板和眾多組件構(gòu)成，現(xiàn)代的 ECM 已實現(xiàn)以單片機為核心的高度集成化設(shè)計，其核心部件是 VLSI 微控制器，它集成了微處理器和多種傳感器接口。而且，發(fā)動機控制校準(zhǔn)程序存儲在電控可編程只讀存儲器中，這是焊接在 ECM 上的永久存儲器，不能單獨更換。更換 ECM 時，新的 ECM 要根據(jù)配置的車型進行編程后才能使用。同時，ECM 還檢測自身故障、傳感器和執(zhí)行器、串行數(shù)據(jù)線和故障指示燈電路，檢測到故障會記憶故障代碼并采取措施。此外，ECM 還和許多與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)相互作用，監(jiān)視其性能，出現(xiàn)下降時會設(shè)置故障碼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）