齒輪比指的是兩個(gè)相互嚙合的齒輪齒數(shù)之比。簡單來說，就是兩個(gè)不同大小的齒輪相連時(shí)，它們的齒數(shù)比例關(guān)系。

比如說，一個(gè)齒輪有 10 個(gè)齒，另一個(gè)齒輪有 20 個(gè)齒，那它們的齒輪比就是 10:20 或者 1:2。

在機(jī)械傳動(dòng)中，齒輪比有著重要的作用。它決定了從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速和扭矩。齒輪比越大，從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速就越低，但扭矩會(huì)越高；反之，齒輪比越小，從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速就越高，扭矩則越低。

在汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸出至輪胎要經(jīng)過兩次扭矩放大。第一次是變速箱的檔位作用，第二次就是最終齒輪比。扭矩的總放大倍率是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘結(jié)果。

另外，還有電子齒輪比的概念。電子齒輪比是對伺服接收到的上位機(jī)脈沖頻率進(jìn)行放大或縮小。在實(shí)際運(yùn)用中，不同的機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)不同，移動(dòng)最小單位量所需的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)量也不同，電子齒輪比就是用來匹配電機(jī)脈沖數(shù)與機(jī)械最小移動(dòng)量的。

在自行車項(xiàng)目中，鏈輪與飛輪之比就是齒輪比，它影響著自行車的前進(jìn)速度和運(yùn)動(dòng)員的工作狀態(tài)。美國福特公司還研發(fā)了能根據(jù)車速改變轉(zhuǎn)向齒輪比的技術(shù)，在低速區(qū)能讓車輛輕松轉(zhuǎn)彎，高速區(qū)則確保行駛穩(wěn)定。

總之，齒輪比在機(jī)械傳動(dòng)中至關(guān)重要，正確選擇合適的齒輪比要綜合考慮多種因素，如所需的扭矩、速度、車輛或機(jī)器的設(shè)計(jì)用途等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）