TSI 是 Turbo FSI 的縮寫(xiě)，其中 T 代表渦輪增壓，S 指機(jī)械增壓，I 代表分層直噴。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，TSI 是帶有渦輪增壓的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

從技術(shù)層面看，TSI 與 FSI 屬于同一家族，缸內(nèi)直噴的工作原理相同。但由于加入了增壓技術(shù)，TSI 比 FSI 更先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

TSI 燃油直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了同排量下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。它的優(yōu)勢(shì)明顯，比如增壓技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在一開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)就介入，起步加速有力，沒(méi)有渦輪工作延遲，反應(yīng)即時(shí)。同時(shí)，直噴技術(shù)更利于 ECU 把控噴油量，不會(huì)有歧管噴射的掛壁現(xiàn)象，直噴壓力高，有助于實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

不過(guò)，TSI 也有一些不足。由于汽油直接噴入氣缸，汽油和空氣混合的時(shí)間大幅縮短，導(dǎo)致汽油燃燒不完全，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)更容易產(chǎn)生積碳。

在國(guó)內(nèi)，TSI 的含義有所不同。T 代表渦輪增壓，Si 代表燃油直噴，沒(méi)有燃油分層噴射技術(shù)，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)燃油質(zhì)量一般，達(dá)不到分層噴射的要求。

大眾品牌或奧迪品牌旗下的車型尾部常常會(huì)出現(xiàn) TSI 標(biāo)識(shí)，不同的標(biāo)識(shí)顏色還能區(qū)分排量。比如全紅的、“SI”是紅的、只有“I”是紅的，分別對(duì)應(yīng)不同的排量。

總的來(lái)說(shuō)，TSI 是一種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能為車輛帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）