FSI 指的是燃料分層噴射技術(shù)，也就是 Fuel Stratified Injection。

這是一種能顯著提升發(fā)動機性能和燃油效率的技術(shù)。它通過一個燃油高壓泵，讓燃油經(jīng)過分流軌道到達電磁控制的高壓噴射器。在進氣道中產(chǎn)生可變渦流，以分層填充的方式推動，使燃油和空氣在燃燒室內(nèi)形成不同濃度的分布。

在發(fā)動機低速或中速運轉(zhuǎn)時，采用分層注油模式。此時節(jié)氣門半開，空氣進入汽缸撞在特殊形狀的活塞頂部形成渦流。壓縮過程接近尾聲時，少量燃油噴出形成可燃?xì)怏w。這種模式能充分提高發(fā)動機的經(jīng)濟性，因為在低轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷時，除火花塞周圍需要較濃油氣混合物，燃燒室其他地方只需空氣含量高的混合氣即可。

當(dāng)節(jié)氣門完全開啟、發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流，并與汽油均勻混合，促進燃油充分燃燒，提高發(fā)動機的動力輸出。

FSI 技術(shù)有至少兩種燃燒模式，分層燃燒和均質(zhì)燃燒。分層燃燒熱效率高、節(jié)流損失少，能將有限燃料盡可能多地轉(zhuǎn)化為工作能量。均質(zhì)燃燒則能充分發(fā)揮動態(tài)響應(yīng)好、扭矩和功率高的特點。

與傳統(tǒng)把汽油噴入進氣歧管的發(fā)動機相比，F(xiàn)SI 發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)好、功率和扭矩可同時提升、燃油消耗降低。

盡管分層燃燒實施存在成本和時機問題，比如會提高缸內(nèi)溫度和氮氧化物排放，普通三元催化器難以處理，且高硫汽油會損害相關(guān)催化器，但即使沒有分層燃燒，F(xiàn)SI 發(fā)動機仍能提升壓縮比，降低燃燒殘油量，在提高動力和降低油耗方面有出色表現(xiàn)。

總之，F(xiàn)SI 技術(shù)是汽車發(fā)動機領(lǐng)域的重要進步，能為車主帶來更強勁的動力和更經(jīng)濟的燃油消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）