輪胎 TPI 指的是每英寸編織物線數(shù)，是輪胎內(nèi)部纖維的密度。

TPI 越高，一英寸內(nèi)的纖維數(shù)量就越多。高密度的織網(wǎng)意味著纖維更細(xì)，所需的橡膠就更少；低密度織網(wǎng)則纖維較粗，橡膠用量更多。

高 TPI 有很多優(yōu)點(diǎn)。比如，能降低滾動(dòng)阻力，將騎行者的能量更多地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)動(dòng)力。同時(shí)，TPI 是個(gè)密度參考值，數(shù)值越大，胎壁越薄，工藝越難，材料要求越高，氣密性也越好。

常見(jiàn)的自行車(chē)輪胎 TPI 有 30、60 和 120 等。數(shù)值越大，織物越密集，在滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，輪胎更輕，彈性更好，但價(jià)格也更高。

TPI 還和輪胎性能密切相關(guān)。高 TPI 輪胎簾線密集，能更好地分散路面沖擊，駕駛更平穩(wěn)，舒適性好，濕地抓地力強(qiáng)，滾動(dòng)阻力低，有助于提高燃油效率。

不同 TPI 值的輪胎適用場(chǎng)景不同。60 以上的高 TPI 輪胎適合追求舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的駕駛者；30 至 60 的輪胎適合日常駕駛，兼顧舒適性和耐磨性；低于 30 的輪胎更注重耐磨性和承載能力，適合商用車(chē)輛或在惡劣路況下行駛的車(chē)輛。

但要注意，TPI 不是鑒別輪胎好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。比如，有些廠家對(duì) TPI 的計(jì)算方式可能不真實(shí)，超過(guò) 130 的 TPI 數(shù)值可能要除以 3 才是真實(shí)值。而且，輪胎外殼纖維的直徑、外殼上的橡膠、纖維使用的材料等都會(huì)影響輪胎的性能。

在自行車(chē)騎行中，TPI 也影響著輪胎的使用。比如，山地車(chē)一般用較低 TPI，公路車(chē)則用較高 TPI。開(kāi)口胎的 TPI 會(huì)影響拐彎時(shí)的貼合度和耐穿刺性。騎行遇到坑洼要檢查外胎，有 2 毫米裂痕要小心，看不到內(nèi)胎可先繼續(xù)騎行再檢查。車(chē)胎有磨損指示器、形狀變化、花紋消失、側(cè)壁裂紋、胎圈異常等情況時(shí)，都要考慮更換車(chē)胎，后輪通常更容易磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）