偏時(shí)點(diǎn)火是一種在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在松掉油門(mén)踏板的時(shí)候，ECU 還會(huì)控制噴油系統(tǒng)噴油，但火花塞不點(diǎn)火。霧化的汽油會(huì)在排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)排出，進(jìn)入溫度極高的排氣頭段，在這兒汽油會(huì)爆炸。

爆炸產(chǎn)生的壓力能推動(dòng)渦輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)，減少渦輪遲滯。這一技術(shù)最初在 WRC 賽車(chē)上出現(xiàn)，現(xiàn)在也常見(jiàn)于直線(xiàn)加速賽車(chē)。

偏時(shí)點(diǎn)火能讓賽車(chē)在減速或不需要?jiǎng)恿r(shí)，依然保持渦輪的轉(zhuǎn)速，等再次需要加速時(shí)，渦輪能快速建立壓力，提升動(dòng)力響應(yīng)速度。

但偏時(shí)點(diǎn)火也有缺點(diǎn)。對(duì)于民用車(chē)來(lái)說(shuō)，一方面它會(huì)增加油耗，因?yàn)榧词顾捎烷T(mén)也在噴油；另一方面會(huì)縮短渦輪和排氣歧管等部件的壽命，因?yàn)楸ǖ臎_擊力較大。

而且，現(xiàn)在很多民用渦輪車(chē)采用小慣量渦輪來(lái)降低渦輪遲滯，所以民用車(chē)其實(shí)不太適合改裝偏時(shí)點(diǎn)火。如果民用車(chē)想改裝偏時(shí)點(diǎn)火，往往需要更換更好的大渦輪，還得重新寫(xiě) ECU 程序，成本較高，且可能影響車(chē)輛的可靠性和耐久性。

總之，偏時(shí)點(diǎn)火更適合賽車(chē)，能幫助賽車(chē)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于普通民用車(chē)，除非您是極致的汽車(chē)改裝愛(ài)好者，并且愿意承擔(dān)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和成本，否則不建議進(jìn)行偏時(shí)點(diǎn)火的改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）