方向助力就是通過(guò)增加外力來(lái)協(xié)助駕駛員更輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，讓駕駛更便捷、安全。

目前汽車(chē)的方向助力主要有三類(lèi)：

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。這套系統(tǒng)不論車(chē)輛是否轉(zhuǎn)向都要工作，在大轉(zhuǎn)向且車(chē)速低時(shí)，需液壓泵輸出更大功率以獲取較大助力，一定程度上浪費(fèi)了資源，而且液壓泵壓力大，容易損害助力系統(tǒng)。不過(guò)由于其成本較低，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用較多。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件包括儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等。其克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是一個(gè)電動(dòng)泵。工作狀態(tài)由電子控制單元根據(jù)車(chē)輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出理想狀態(tài)。在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電動(dòng)泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，讓駕駛員打方向省力；高速行駛時(shí)，電動(dòng)泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器會(huì)感知轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)方向，相關(guān)信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳給電子控制單元，然后電子控制單元向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī)根據(jù)需要輸出轉(zhuǎn)動(dòng)力矩產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向。不轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)不工作，處于待機(jī)狀態(tài)。由于其工作特性，開(kāi)這種車(chē)方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，還能節(jié)省能源，所以高檔轎車(chē)使用較多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）