捷豹XK的歷史沿革是怎樣的?
捷豹 XK 擁有悠久且豐富的歷史沿革。
二戰(zhàn)前,捷豹就推出了 3.5 升排量的 ss100,性能出色,在賽事中表現(xiàn)優(yōu)異。但二戰(zhàn)爆發(fā)后車廠改為兵工廠,戰(zhàn)后捷豹成為英國首家恢復(fù)生產(chǎn)的車廠,1945 年 7 月出廠的戰(zhàn)后第一輛車因字母問題棄用 ss 代號,改用 xk。
1946 年,捷豹汽車的創(chuàng)始人里昂斯爵士開始設(shè)計 xk120,兩年后完成并于 1948 年在倫敦車展展出,極限速度達 182 公里/小時,價格便宜且活躍于賽車場。1951 年,雙門雙座版本亮相,1953 年動力更強勁的敞篷版出現(xiàn),1954 年被 xk140 取代。
隨后 xk150 于 1957 年投放市場,它對動力和外形進行了改進,提供多種車身顏色選擇。最初其性能因車身增重而落后于 xk140,但后續(xù)工程師提升了發(fā)動機功率,推出了更強版本,還可選裝盤式制動。從 1957 年投產(chǎn)到 1960 年 10 月,共生產(chǎn) 9382 輛,大部分為軟頂敞篷車型。
1996 年,xk 系列的最新版本 xk8 上市,成為捷豹歷史上銷售最快的運動車之一。2013 年,捷豹發(fā)布了新款 XK 車型,對外觀及配置進行升級,動力可達 550 馬力,加速僅需 4.4 秒。
而最近一代 XK(X150)于 2014 年停產(chǎn),不過關(guān)于 XK 跑車回歸的消息時有傳出,如果回歸,可能會搭載多種發(fā)動機,包括 2.0T 渦輪增壓四缸發(fā)動機、3.0T 渦輪增壓 V6 發(fā)動機以及 5.0T 渦輪增壓 V8 發(fā)動機。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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