進油管和回油管有不少區(qū)別。

位置上，進油管通常在噴油嘴上方，負責把燃油從油箱輸送到發(fā)動機；回油管在下方，從發(fā)動機內部分支出來，將未使用的燃油送回油箱。

管徑大小也不同，進油管一般更粗，因為要輸送足夠燃油滿足發(fā)動機動力需求，降低燃油流動阻力，保證順暢供應；回油管相對較細，只需回收少量未用燃油。

作用方面，進油管連接燃油濾芯，能過濾雜質和水分，保護發(fā)動機免受損害；回油管能調解燃油壓力，比如柴油機的噴油泵體上方低壓腔室兩端分別有進油管和回油接頭，回油接頭中的溢流閥能保證燃油系統(tǒng)在各種工況下保持穩(wěn)定壓力，保障發(fā)動機正常運行。

在液壓系統(tǒng)中，連接油箱的是回油管，連接油泵的是進油管，進油管直徑通常更大以提供足夠流量，回油管直徑小些以減少回流阻力和降低能耗。

還可以看油壓調節(jié)器，經過油壓調節(jié)器的就是回油管。另外，方向機的進油管通常在上方，回油管在下方，方向機使用的是助力轉向油，為減輕駕駛員轉向勞動強度、提高舒適性，每 4 萬至 5 萬公里或 2 至 3 年建議更換一次方向油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）