柴油車尾氣凈化裝置主要有以下幾種：

1. 機(jī)內(nèi)凈化：通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)設(shè)計和燃燒過程，減少污染物生成。

2. 機(jī)外凈化：包括三元催化技術(shù)，能將一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镛D(zhuǎn)化為無害氣體。

3. 選擇性催化還原 NOx 技術(shù)：使用尿素等物質(zhì)，在特定條件下將氮氧化物還原為氮氣和水。

4. 等離子催化還原技術(shù)：利用等離子體促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)，降低有害氣體排放。

5. 尾氣前處理技術(shù)：比如氫氧減排技術(shù)和水助動機(jī)技術(shù)，利用車載電能電解水生成氫氣和氧氣注入進(jìn)氣道，促進(jìn)柴油充分燃燒，減少積碳生成。

6. 顆粒物捕集裝置（DPF）：安裝在排氣系統(tǒng)中，有效收集未燃燒的有害碳顆粒。它呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)，捕集面積大，排氣壓力小，效果好，機(jī)械耐久性和耐熱性佳，是主流的凈化器。

7. 氧化催化轉(zhuǎn)化器（DOC）：能減少碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉呐欧拧?/p>

8. 顆粒過濾器（POC）：針對顆粒物排放進(jìn)行處理。

9. 選擇性催化還原技術(shù)（SCR）：向排氣管噴射尿素降低氮氧化物含量。

這些凈化裝置通過不同的原理和方式，協(xié)同工作，有效減少柴油車尾氣中的有害物質(zhì)，使排放更環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）