空氣發(fā)動機(jī)汽車是真的。

它利用高壓壓縮空氣作為動力源，通過一系列組件將空氣能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動汽車前進(jìn)。

空氣發(fā)動機(jī)汽車的運(yùn)行過程包含高壓儲氣罐、橫流恒壓配氣裝置、高頻熱質(zhì)交換器、電子能量跟蹤器、高壓氣動發(fā)動機(jī)、可變壓發(fā)電機(jī)、磁助力壓力回收泵等協(xié)同工作。

其優(yōu)勢顯著，比如不需要燃油，不燃燒，無需水冷降溫，無需電路點(diǎn)火，零排放，動力強(qiáng)勁，保養(yǎng)簡便費(fèi)用低，故障率低。目前，空氣發(fā)動機(jī)汽車最高時速可達(dá)每小時 160 公里，加氣時間 2 分鐘，加一次氣續(xù)駛里程能達(dá)到 500 公里以上，百公里行駛費(fèi)用極低，經(jīng)濟(jì)效益高。它完全使用壓縮空氣作為驅(qū)動力，能將空氣能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能再轉(zhuǎn)化為驅(qū)動能，達(dá)到了安全穩(wěn)定、低能耗、綠色環(huán)保、無碳零排放的目標(biāo)。

能量轉(zhuǎn)換存儲方面，雖然方式多樣，但高壓儲氣罐能快速將剩余能量存儲和提取，為空氣動力的可行性創(chuàng)造條件，也為節(jié)能運(yùn)行提供方案，還利用氣體的熱膨脹原理產(chǎn)生剩余功。

不過，空氣發(fā)動機(jī)汽車目前尚未大規(guī)模推廣，存在一些局限性。比如，從空氣壓縮機(jī)的工作原理圖看，仍需電驅(qū)動，且自身不具備生產(chǎn)壓縮空氣的能力，像 MDI 空氣汽車、田翔空氣汽車都不能自行制造壓縮空氣。此外，成本較高，空氣能源加氣站不普及，每立方米加氣罐和壓縮氣體能源成本價較高。

但從安全角度說，空氣動力車使用的壓縮氣體壓強(qiáng)通常為 30MPa，普通鋼材制成的壓縮氣罐能滿足安全儲存要求，不必過于擔(dān)心壓縮空氣罐的儲存安全。

總之，空氣發(fā)動機(jī)汽車市場前景值得期待。隨著資源短缺和環(huán)境污染加劇，其技術(shù)不斷提高，有望受到更多歡迎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）