四回路保護閥的原理是這樣的。

它實際上是一個五通接頭，在正常情況下，將全車氣路分成四個既相互聯(lián)系又相互獨立的回路。

根據(jù)不同的應(yīng)用，四條回路有多種進氣方式，比如并聯(lián)連接，氣壓同時充入，或 1、2 回路先于 3、4 回路充氣。

來自空氣干燥器的壓縮空氣通過 1 口進入四回路保護閥，通過旁通孔和單向閥進入系統(tǒng)的四條回路。同時，在閥門下也建立起壓力，當達到設(shè)置的開啟壓力（保護壓力）時，閥門打開，膜片克服彈簧力鼓起。然后壓縮空氣通過相應(yīng)的口流入不同的回路。

比如通過 21、22 口流入行車制動系統(tǒng)的 1 回路貯氣筒和 2 回路貯氣筒，通過 23、24 口進入 3、4 回路。其中 3 回路給卡車的緊急制動和停車制動系統(tǒng)供氣，也為掛車提供氣源，4 回路為輔助制動系統(tǒng)供氣。

當行車制動的一條回路失效時，其他三條回路的空氣會對失效回路進行補充，直到達到動態(tài)關(guān)閉壓力，這時彈簧力會使閥門關(guān)閉，以保護其他回路處于安全壓力以上。如果其他回路失效，完好回路的壓力保護過程也是同樣的方法。

總之，四回路保護閥是一個調(diào)壓閥和分流閥的結(jié)合體，起到分流氣壓和保證安全氣壓的作用，確保某一回路出現(xiàn)故障時，不影響其他回路的正常工作與充氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）