橡膠減震器的工作原理是這樣的。

橡膠分子經(jīng)過硫化后有了彈性，分子鏈具柔順性，能扭轉(zhuǎn)和產(chǎn)生形變。在這個(gè)過程中，動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能或機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)減震。

當(dāng)車架和車橋間受振動(dòng)有相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，橡膠減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，腔內(nèi)油液反復(fù)從一個(gè)腔通過不同孔隙流入另一個(gè)腔，以此消耗能量來減震。

橡膠的卷曲長鏈分子結(jié)構(gòu)和分子間的微弱二次力，使橡膠材料呈現(xiàn)獨(dú)特的粘彈性，這讓它有良好的減震、隔音和緩沖性能。

橡膠材料的損耗因子能體現(xiàn)其磁滯和內(nèi)摩擦特性。這不僅和橡膠本身結(jié)構(gòu)有關(guān)，還和溫度、頻率有關(guān)。常溫下，天然橡膠、順丁橡膠損耗因子小，丁基橡膠和丁腈橡膠的損耗因子大。

用于減震的橡膠材料分多種，比如普通橡膠材料有天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠。耐油的用丁腈橡膠，耐候的用氯丁橡膠，高阻尼的用丁基橡膠，耐熱的用乙丙橡膠。天然橡膠總體性能好，所以常用于減震。

在選擇橡膠減震器時(shí)，常用材料是氯丁膠和天然膠。一般選壓縮式的，輕型水泵可選剪切型的。不過，和彈簧減震器比，橡膠減震器隔振性能稍弱。

要評估橡膠減震器的減震性能質(zhì)量，可通過減震試驗(yàn)。新設(shè)計(jì)的試生產(chǎn)時(shí)通常做阻尼測試，量產(chǎn)大多只做型式測試。但重要的或需調(diào)整滿足技術(shù)要求的，應(yīng)逐個(gè)測試。試驗(yàn)可在整機(jī)上按實(shí)際工作條件進(jìn)行，也可在專用試驗(yàn)臺(tái)模擬實(shí)際工況來評定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）