電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)反向充電。

現(xiàn)在有些地方已經(jīng)成功進(jìn)行了電動(dòng)汽車反向給電網(wǎng)送電的實(shí)驗(yàn)。原理是在電動(dòng)汽車電量充足時(shí)，通過充電樁反向供電，然后按供電量獲得費(fèi)用。比如在家夜里用波谷電價(jià)充電，白天在充電站按波峰電價(jià)放電，這中間的差價(jià)能帶來收益。像一輛 50 度電的電動(dòng)汽車，一天倒騰 30 度電，可能掙 27 塊錢。

目前，這一技術(shù)已在合肥、上海等地試點(diǎn)。國家也出臺(tái)了相關(guān)政策，比如《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，要在長三角、珠三角等地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；圏c(diǎn)示范，到 2025 年底前建成多個(gè)示范城市和雙向充放電示范項(xiàng)目。

不過，實(shí)現(xiàn)反向充電也有一些問題。比如，頻繁充放電可能影響電池壽命。多數(shù)高容量動(dòng)力電池是三元鋰電池，循環(huán)壽命相對(duì)較少，如每天充放電，壽命會(huì)縮短。磷酸鐵鋰電池則好一些。雖然不少車企有電池終身質(zhì)保，但針對(duì)反向充電的質(zhì)保限制還不確定。

另外，電價(jià)收益和電池壽命是車主關(guān)心的重點(diǎn)。像在重慶，目前電價(jià)差吸引力可能不大，但未來電價(jià)上漲，參與度也許會(huì)提高?？傊?，電動(dòng)汽車反向充電能實(shí)現(xiàn)，雖有問題，但能分?jǐn)傆密嚦杀尽?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）