大排量發(fā)動機之所以動力更強大，主要有以下幾個原因。

首先，排量越大，每次吸入的可燃混合氣就越多。在燃燒時釋放的能量也就越大，產(chǎn)生的動力自然更強。氣缸排氣量取決于缸徑和活塞行程，活塞從下止點到上止點所掃過的氣體容積就是氣缸排氣量。

其次，發(fā)動機排量是各氣缸排量的總和，通常用 mL 或 L 來表示。由于氣缸體是圓柱體，其容積不是整升數(shù)，所以會有類似 1998mL 這樣的數(shù)字，近似標示為 2.0L 等。

再者，相同車型中，大排量發(fā)動機的動力明顯優(yōu)于小排量渦輪增壓車型。低速行駛時差別不明顯，但高速行駛時，大排量自吸發(fā)動機加速更迅猛。小排量渦輪增壓車型后期的加速能力不如大排量自吸。急加速時，小排量渦輪增壓發(fā)動機通常要深踩油門才有動力，而大排量自吸輕點油門就有不錯的動力響應。

另外，大排量發(fā)動機動力響應更快。像寶馬 320 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，雖然最大馬力不如奔馳 A200 的 1.3T 發(fā)動機，但 1250 轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭矩，而奔馳 A200 要 1650 轉(zhuǎn)。

還有，大排量低扭更好，日常行駛轉(zhuǎn)速低。小排量發(fā)動機得拉高轉(zhuǎn)速來獲取動力，會產(chǎn)生較大噪音。而大排量發(fā)動機像吉利星瑞的 2.0T，可能 2500 轉(zhuǎn)就能達到小排量發(fā)動機 3000 到 4000 轉(zhuǎn)的效果。

最后，大排量發(fā)動機后段動力更足。小排量發(fā)動機高速超車時加速慢，大排量發(fā)動機在任何速度下加速都更有底氣，超車更從容。

總之，大排量發(fā)動機在動力方面有著明顯的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）