汽車自動空調(diào)系統(tǒng)電路圖的詳解主要包括以下幾個方面：

自動空調(diào)多了一個單獨的控制單元 J255 和幾個傳感器，各傳感器信號都給到控制單元，通過控制單元控制壓縮機電磁離合器繼電器 J44 電磁線圈的導通，來間接控制電磁離合器 N25 的電源供給。

在電路中，B+表示正極，L 是小燈（背景燈）開關(guān)過來的電源。打開空調(diào) A/C 開關(guān)時，空調(diào)不會工作，因為不開鼓風機，鼓風機電阻不接通，AC 開關(guān)沒電源。打開鼓風機開關(guān)，鼓風機繼電器的電磁線圈導通，產(chǎn)生吸力，繼電器接通，電流會分流，一是經(jīng) A/C 開關(guān)到指示燈搭鐵，二是從 6 號腳經(jīng)“空調(diào)高低壓開關(guān)”到發(fā)動機 ECU 內(nèi)部搭鐵。發(fā)動機 ECU 接收到“空調(diào)高低壓開關(guān)”信號后，控制“壓縮機繼電器”的電磁線圈在內(nèi)部搭鐵，壓縮機繼電器接通，電源經(jīng)它流向壓縮機電磁離合器線圈并搭鐵，使空調(diào)壓縮機工作。

鼓風機開關(guān)分五個檔位 OFF、LO、ML、MH、HI，對應鼓風機電阻的不同接點，通過電阻和電流的變化控制鼓風機電機轉(zhuǎn)速。

以豐田凱美瑞汽車空調(diào)系統(tǒng)電路為例，汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分為信號輸入裝置、空調(diào)控制單元、執(zhí)行器三個部分。傳感器采集環(huán)境溫度、車室內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度、太陽輻射溫度等參數(shù)，送入空調(diào)放大器。放大器對比處理這些參數(shù)與給定指令，控制風機轉(zhuǎn)速、空氣循環(huán)方式、溫度混合門開度、壓縮機運轉(zhuǎn)、送風口選擇等，保證舒適性。

供電電路方面，蓄電池電壓通過不同熔絲給空調(diào)放大器提供常電源和主電源。傳感器/開關(guān)電路中，車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空調(diào)壓力傳感器等將檢測到的數(shù)據(jù)發(fā)送給空調(diào)放大器。

執(zhí)行器電路里，空調(diào)放大器通過控制空調(diào)壓縮機繼電器，控制電磁離合器的導通和截止，從而控制壓縮機工作。節(jié)流控制電磁閥可調(diào)節(jié)壓縮機制冷劑排放量?？照{(diào)鼓風機總成內(nèi)部的各伺服電動機受空調(diào)放大器控制，實現(xiàn)不同功能?？照{(diào)鼓風機電動機由蓄電池供電，受空調(diào)放大器控制運轉(zhuǎn)。負離子發(fā)生器與鼓風機電動機一起運行。

再比如奧迪 A6 轎車和速騰轎車的自動空調(diào)電路，控制單元與其他單元通過總線傳遞信息。奧迪 A6 轎車的電路中有多個傳感器和伺服電動機，速騰轎車自動空調(diào)控制單元 J255 的來電線有兩根，輸入和輸出信號涵蓋多個傳感器和執(zhí)行器。

總之，了解自動空調(diào)系統(tǒng)電路圖能幫助我們更好地掌握汽車空調(diào)的工作原理和故障排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）