解放牌汽車是由長春第一汽車制造廠制造的。

1956 年 7 月 13 日，在長春第一汽車制造廠的總裝線上，第一輛解放牌汽車試制成功。這一成就具有劃時代的意義，結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史。

解放牌汽車第一批下線的是 CA10 型，它是以蘇聯(lián)吉斯 150 型載重汽車為藍本制造的。自重 3900 公斤，搭載 90 匹馬力、四行程六缸發(fā)動機，最大功率 71 千瓦，載重量 4 噸，最大時速 65 公里。

為了適應(yīng)我國的路況和大規(guī)模建設(shè)的需要，對其進行了改進。這款車結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長，能夠根據(jù)需要改裝成各種特殊用途的變型汽車。

解放牌汽車的誕生并非偶然，這背后有著一系列艱辛的籌備和建設(shè)工作。早在 1949 年，毛主席訪問蘇聯(lián)時就提出要建立中國自己的汽車廠。隨后，中蘇雙方商定由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)第一個載重汽車廠。1950 年開始，我國展開了工廠籌備工作，包括成立汽車工業(yè)籌備組、選址、確定設(shè)計方案等。在工廠建設(shè)過程中，面臨著諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)人才短缺、設(shè)備訂購復(fù)雜等，但在各方努力下，最終成功建成了長春第一汽車制造廠。

從 1956 年到 1986 年，30 年間，解放牌載貨汽車共生產(chǎn)了 1281502 輛，近乎當時全國汽車產(chǎn)量的一半。它還出口到東南亞、美洲、中東等 20 多個國家和地區(qū)，彰顯了中國汽車工業(yè)的實力。

總之，解放牌汽車的制造是我國汽車工業(yè)發(fā)展的重要里程碑，長春第一汽車制造廠為我國汽車工業(yè)的崛起做出了巨大貢獻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）