HR16DE 和 HR16 主要有以下區(qū)別：

價(jià)格方面，HR16DE 發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì) HR16 要貴一些。

性能方面，HR16DE 是 HR16 的加強(qiáng)版，機(jī)油消耗性能良好，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。HR16 首次采用內(nèi)置冷卻水管，發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，體積減小。

材質(zhì)方面，HR16DE 是全鋁制直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 DOHC 雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集 CVTC 技術(shù)，能根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，大幅提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)減少 20%。HR16 是薄型缸蓋，對(duì)水套進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

功能方面，HR16DE 科技含量相對(duì)較高，能更精確控制配氣。HR16 則不具備這一功能。

壓縮比方面，HR16 從第一代開(kāi)始缸徑和行程不變，行程缸徑比為 1.07，是經(jīng)濟(jì)性取向發(fā)動(dòng)機(jī)。HR16DE 提高了壓縮比。

氣門(mén)正時(shí)控制方面，HR16 進(jìn)排氣采用雙 C-VTC 連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)，為液壓式，在穩(wěn)態(tài)工況下沒(méi)問(wèn)題，但在變負(fù)荷及低溫冷啟動(dòng)下運(yùn)行不佳。HR16DE 在進(jìn)氣門(mén)采用 e-VTC 智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制，優(yōu)化了實(shí)際駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，電動(dòng)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉更靈活，響應(yīng)速度更快，受進(jìn)氣脈沖影響小，動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)。

另外，HR16DE 還采用了 TCV 多級(jí)擾流控制技術(shù)、取消了鑄鐵缸套采用熔射工藝等，這些都使得 HR16DE 在功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放等方面比 HR16 有不同程度的提升。

在燒機(jī)油方面，HR16DE 燒機(jī)油的情況比 HR16 多。不過(guò)，第三代 HR16DE 針對(duì)燒機(jī)油問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化，新車(chē)狀態(tài)下燒機(jī)油不明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）