HR16DE 和 HR16 的區(qū)別是什么
HR16DE 和 HR16 主要有以下區(qū)別:
價(jià)格方面,HR16DE 發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì) HR16 要貴一些。
性能方面,HR16DE 是 HR16 的加強(qiáng)版,機(jī)油消耗性能良好,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。HR16 首次采用內(nèi)置冷卻水管,發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊,體積減小。
材質(zhì)方面,HR16DE 是全鋁制直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī),采用 DOHC 雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集 CVTC 技術(shù),能根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位,大幅提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性,油耗比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)減少 20%。HR16 是薄型缸蓋,對(duì)水套進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
功能方面,HR16DE 科技含量相對(duì)較高,能更精確控制配氣。HR16 則不具備這一功能。
壓縮比方面,HR16 從第一代開(kāi)始缸徑和行程不變,行程缸徑比為 1.07,是經(jīng)濟(jì)性取向發(fā)動(dòng)機(jī)。HR16DE 提高了壓縮比。
氣門(mén)正時(shí)控制方面,HR16 進(jìn)排氣采用雙 C-VTC 連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí),為液壓式,在穩(wěn)態(tài)工況下沒(méi)問(wèn)題,但在變負(fù)荷及低溫冷啟動(dòng)下運(yùn)行不佳。HR16DE 在進(jìn)氣門(mén)采用 e-VTC 智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制,優(yōu)化了實(shí)際駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性,電動(dòng)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉更靈活,響應(yīng)速度更快,受進(jìn)氣脈沖影響小,動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)。
另外,HR16DE 還采用了 TCV 多級(jí)擾流控制技術(shù)、取消了鑄鐵缸套采用熔射工藝等,這些都使得 HR16DE 在功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放等方面比 HR16 有不同程度的提升。
在燒機(jī)油方面,HR16DE 燒機(jī)油的情況比 HR16 多。不過(guò),第三代 HR16DE 針對(duì)燒機(jī)油問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化,新車(chē)狀態(tài)下燒機(jī)油不明顯。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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