“直列 6 缸”和“V6”有什么區(qū)別?
直列 6 缸和 V6 發(fā)動機(jī)有不少區(qū)別。
首先,活塞排列方式不同。直列 6 缸發(fā)動機(jī) 6 個(gè)活塞排成一排,而 V6 發(fā)動機(jī)是 3 個(gè)活塞排列成 V 型。
其次,在發(fā)動機(jī)功率方面,決定因素眾多,比如排量、缸徑、沖程量、有無增壓器等。若排量和設(shè)計(jì)條件相同,直列 6 和 V6 功率差別不大。不過直 6 發(fā)動機(jī)由于曲軸長,摩擦損失稍大,V6 在功率輸出上更有優(yōu)勢。但通過其他因素能盡量彌補(bǔ),所以有 300 馬力左右的直 6 發(fā)動機(jī)和 200 馬力左右的 V6 發(fā)動機(jī)。
在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,涉及因素更多,發(fā)動機(jī)類型差異影響不顯著,它由汽車形狀、總重量、空氣動力學(xué)性能等決定。
發(fā)動機(jī)長度對碰撞安全影響較大。V6 長度短,直列 6 發(fā)動機(jī)長,在汽車正面碰撞的可壓區(qū),直 6 會干擾,汽車就得更長以確保安全。
發(fā)動機(jī)長度也影響可安裝性。V6 整體長度緊湊,幾乎是長方體,好安裝。直列 6 發(fā)動機(jī)橫向布局難,設(shè)計(jì)難度大,對全長限制大。
曲軸設(shè)計(jì)難度不同。直列 6 發(fā)動機(jī)曲軸長,零件耐用性和抗旋轉(zhuǎn)扭曲剛性易出問題,軸承負(fù)載大,影響發(fā)動機(jī)響應(yīng)。V6 這方面缺點(diǎn)少,設(shè)計(jì)難度低,有重量優(yōu)勢。
在發(fā)動機(jī)振動方面,直列 6 缸發(fā)動機(jī)振動小,因?yàn)榛钊挥猩舷逻\(yùn)動,爆炸和曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)間匹配,振動能相互抵消。V6 發(fā)動機(jī)活塞對角排列,振動方向復(fù)雜,無法完全抵消,得加平衡軸,還很難達(dá)到直 6 的平衡狀態(tài)。
結(jié)構(gòu)方面,直列 6 缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,成本有優(yōu)勢。V6 發(fā)動機(jī)復(fù)雜,氣缸體形狀復(fù)雜,每列需一個(gè)氣缸蓋,內(nèi)部需兩套凸輪軸,零件數(shù)量多。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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