大眾 XL1 百公里油耗不到 1L ，這得益于多方面的精心設(shè)計(jì)。

從歷史來看，大眾 XL1 經(jīng)歷了 10 年研發(fā)，從 2002 年提出概念到 2013 年量產(chǎn)，歷經(jīng) 4 代車型。

外觀方面，它造型獨(dú)特。從正前方看像跑車車頭，車身線條從前輪往后收縮，車尾比車頭窄，后輪被車身封閉，易被誤認(rèn)只有三個輪胎。車頭采用大眾最新家族設(shè)計(jì)，配備 L 型日間行車燈。車外后視鏡被攝像頭取代，車尾無后窗和傳統(tǒng)外后視鏡，配備泊車輔助系統(tǒng)，后尾燈組集成成拱形燈組，配合高位剎車燈。整體風(fēng)阻系數(shù)低至 0.189 ，造型類似海豚，流線優(yōu)雅。

內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版沒跳出家族化設(shè)計(jì)，但有個性。儀表臺簡潔，按鍵布局有變化，方向盤簡潔無復(fù)雜按鈕，中間被大時速表占據(jù)。座椅布置從串聯(lián)變?yōu)椴⒙?lián)，車內(nèi)采光充足，傾斜風(fēng)擋和大天窗讓車內(nèi)空間明亮，但座椅略顯單薄。

動力方面，XL1 量產(chǎn)版采用雙缸柴油機(jī)和最大功率 20kW 的電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，匹配 7 速 DSG 變速箱，0 - 100 公里 / 小時加速需 12.7 秒，最高時速 160 公里 / 小時，油耗鎖定在 1L 之內(nèi)。

輕量化方面，為達(dá)到百公里 1L 油耗，除了空氣動力學(xué)和小排量發(fā)動機(jī)，車身輕量化至關(guān)重要。內(nèi)飾大量使用碳纖維材料，還采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、鎂輪圈、陶瓷剎車、小容量油箱等方法減重。

成本方面，大眾為 XL1 耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力，成本因素或致其銷量不佳，但應(yīng)用于 XL1 的節(jié)油技術(shù)未來可能用于其他車型。若購買 XL1 ，與 POLO BlueGT 對比，行駛 33 萬多公里后節(jié)省的燃油費(fèi)能賺回購車差價(jià)。

總之，大眾 XL1 代表了大眾在環(huán)保方面的不懈努力和創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）