寶馬的 xdrive 不是全時(shí)四驅(qū)的意思。四驅(qū)系統(tǒng)主要有全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)三種。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，無(wú)需駕駛員操作。

而寶馬的 xdrive 四驅(qū)系統(tǒng)分為兩種，安裝于前驅(qū)平臺(tái)上的 xdrive 屬于適時(shí)四驅(qū)，比如 F49 X1、F39 X2 等車型；安裝于后驅(qū)平臺(tái)上的 xdrive 則屬于全時(shí)四驅(qū)，像 X3、X5、X7、7 系等車型。

基于后驅(qū)平臺(tái)的全時(shí)四驅(qū)，使用了代號(hào) ATC13 的分動(dòng)器，帶有多片離合器的中央差速器。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速箱傳遞到分動(dòng)器，再通過(guò)傳動(dòng)軸傳到后橋，分動(dòng)器內(nèi)電機(jī)壓緊離合器片，將一定比例動(dòng)力傳遞到前橋，最終到四個(gè)車輪。車輛行駛中一旦有車輪打滑，能在 0.1 秒內(nèi)完成四輪動(dòng)力分配，保證車輛穩(wěn)定前行，雨雪天操控性能更優(yōu)秀。

基于前驅(qū)平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)，采用集成在后橋的縱向力矩分配裝置（LMV），多片離合器位于 LMV 內(nèi)部。動(dòng)力傳遞過(guò)程為：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力先到變速箱，再通過(guò) PTO 傳遞到前輪，同時(shí)改變動(dòng)力傳遞方向，經(jīng)傳動(dòng)軸到 LMV，接收到四驅(qū)指令后，LMV 壓緊多片離合器，把動(dòng)力傳遞到差速器，最終到后輪。四驅(qū)系統(tǒng)的接通和斷開(kāi)有特定條件，比如車速小于 20km/h、前后車輪轉(zhuǎn)速差變大等情況四驅(qū)接通，車速大于 180km/h、車輛轉(zhuǎn)向動(dòng)作過(guò)大等情況四驅(qū)斷開(kāi)。

雖然兩種 xdrive 功能有別，但都是寶馬根據(jù)成本、車型定位和價(jià)格決定的，無(wú)論選擇哪種，都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）