自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）的前世今生

汽車制動技術(shù)不斷發(fā)展，自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）逐漸成為保障行車安全的重要配置。

AEBS 的誕生源于汽車制動技術(shù)的不斷演進(jìn)。早期汽車制動完全依賴駕駛者力量，后來助力系統(tǒng)的出現(xiàn)提升了制動效率。而防抱死系統(tǒng)（ABS）解決了新手緊急制動時的控制難題。但即便有這些進(jìn)步，在駕駛員無法及時反應(yīng)的情況下，車禍仍時有發(fā)生，于是 AEBS 應(yīng)運(yùn)而生。

AEBS 作為預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的一部分，通過攝像頭和雷達(dá)等傳感器監(jiān)測車輛周邊情況。當(dāng)系統(tǒng)判斷有碰撞危險時，會先通過聲音和警示燈提醒駕駛者，如果駕駛者未采取措施，系統(tǒng)會自動制動以避免或減輕碰撞。

全球各大汽車廠商和零部件供應(yīng)商紛紛投入資源研發(fā)和應(yīng)用 AEBS。EuroNCAP 和 IIHS 等機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行嚴(yán)格測試和評估，促使其普及速度加快。不少汽車品牌已承諾在新車上強(qiáng)制安裝，以提升行車安全。

在中國，交通運(yùn)輸部也針對不同營運(yùn)車輛發(fā)布了相關(guān)安全技術(shù)條件，明確了 AEB 的車型配置要求，并制定了測評方法標(biāo)準(zhǔn)。

隨著技術(shù)發(fā)展，AEBS 也在不斷進(jìn)化。其環(huán)境感知模塊采用多種傳感器，如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭和超聲波雷達(dá)等，精確探測周圍環(huán)境。數(shù)據(jù)分析決策模塊負(fù)責(zé)處理信息并做出決策，制動執(zhí)行模塊則根據(jù)指令適時介入制動。

然而，AEB 系統(tǒng)仍存在技術(shù)局限，如對駕駛員特性個性化考慮不足、車輛屬性差異化適應(yīng)問題、路面特性時變化影響以及應(yīng)用場景多樣化帶來的挑戰(zhàn)等。但未來，AEBS 仍將朝著復(fù)雜化、電子化和智能化的方向發(fā)展，為汽車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）