為什么說能吊打特斯拉？

首先，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色。在國內(nèi)市場，比亞迪的銷量遠(yuǎn)超特斯拉。它在研發(fā)方面投入巨大，形成了多項(xiàng)核心技術(shù)，如 e 平臺 3.0、刀片電池、DM-i 混動等，特別是 DM-i 混動技術(shù)，帶來低油耗、強(qiáng)動力優(yōu)勢。而且我國石油依賴進(jìn)口，發(fā)展新能源汽車是必然趨勢，比亞迪肩負(fù)使命，不斷突破。

其次，比亞迪從電池生產(chǎn)起家，成功實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。創(chuàng)立初期致力于電池生產(chǎn)，后來進(jìn)軍造車領(lǐng)域。雖在燃油車市場受挫，但王傳福積極應(yīng)對，拉投資、搞合作攻克技術(shù)難題。自 2015 年起，新能源車輛發(fā)力，技術(shù)成熟，獲得認(rèn)可，占據(jù)國內(nèi)市場。

再者，比亞迪研發(fā)能力強(qiáng)。其電池技術(shù)研發(fā)從未停止，即使面對寧德時(shí)代、LG 等大廠的競爭威脅，依然堅(jiān)持自主性。刀片電池的問世和電池成本上升，讓比亞迪占得先機(jī)。

另外，比亞迪還有完整的交付與銷售鏈條。相比特斯拉，比亞迪員工數(shù)量多，保證了充足的生產(chǎn)力和交付能力，配備完善的銷售部門，宣傳汽車文化。交付能力強(qiáng)，做到“即買即交”，銷售話術(shù)和業(yè)務(wù)能力要求高，車型種類多，包含豐富的中國傳統(tǒng)文化。

不僅是比亞迪，蔚來的樂道 L60 也試圖挑戰(zhàn)特斯拉 Model Y。樂道 L60 在空間、動力性能上有優(yōu)勢，采用換電模式，價(jià)格更低。但在續(xù)航/能耗和智駕方面還需時(shí)間證明，租電模式也存在爭議。

五菱宏光 mini EV 也在銷量上吊打特斯拉。其價(jià)格便宜，針對普通消費(fèi)者，滿足代步需求，選擇獨(dú)特的代步車賽道，車主年輕化且女性占比較高，在上海限行政策下還獲助攻。

極氪 007 也全面超越特斯拉。在顏值上，設(shè)計(jì)獨(dú)特，科技感與時(shí)尚度高；空間上，座艙“得房率”高，后備箱空間大，座椅舒適；性能上，標(biāo)配高性能 800V 技術(shù)架構(gòu)，續(xù)航能力強(qiáng)，預(yù)售價(jià)有優(yōu)勢，還有購車優(yōu)惠。

總之，眾多品牌在不同方面展現(xiàn)出超越特斯拉的實(shí)力，為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）