豐田亞洲獅用的是 2.0 升自然吸氣四缸發(fā)動機，型號為 M20E。

這款發(fā)動機擁有 171 馬力和 205 牛米的最大扭矩，能在 6600 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，在 4600 到 5000 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。

它搭載了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，能降低發(fā)動機重量，提高汽車操控性和燃油經(jīng)濟性。

與發(fā)動機匹配的是 CVT 變速箱，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，鋼片鏈條可在錐輪上移動實現(xiàn)變速變扭。CVT 變速箱換擋平順性好，可靠性耐用性也不錯，能提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。

亞洲獅的前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是 E 型多連桿獨立懸架。后懸架采用多連桿獨立懸架，能提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

M20A 發(fā)動機有很多技術(shù)亮點。比如與上代 1.8L 2ZR 發(fā)動機相比改進較多，實際設(shè)計指標更高。它優(yōu)化了發(fā)動機日常使用工況下的油耗策略，在中、低負荷工況下降低了泵氣損失、改善了冷卻系統(tǒng)降低機械損耗。在低轉(zhuǎn)速低負荷工況加大氣門重疊角，中負荷工況增加 EGR 介入比例，全負荷下關(guān)閉 EGR 保證燃燒穩(wěn)定。

此外，豐田還對排氣道的形狀進行改進，避免高轉(zhuǎn)速區(qū)間廢氣干涉，提高升功率。還配備全新無級變速器（CVT），實現(xiàn)寬傳動比，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，負荷更大，提高傳動效率，起步時通過一組齒輪實現(xiàn)動力直連，沒有 CVT 的動力延遲現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）