騰勢汽車原來是由比亞迪和奔馳以 50：50 的股比合資成立的，注冊資本 77.6 億元，定位為高端新能源汽車品牌。

但如今，奔馳徹底退出，騰勢已成為比亞迪 100%全資控股的子公司。

騰勢品牌成立于 2011 年，起初推出的騰勢 300、400、500 三款純電動(dòng)車型銷量低迷。2019 年推出的以比亞迪全新一代唐為藍(lán)本的插電混動(dòng) SUV 騰勢 X，因定價(jià)偏高也未獲市場認(rèn)同，至 2022 年累計(jì)銷量不足 3 萬輛。

2021 年 12 月，比亞迪和奔馳調(diào)整持股股比，比亞迪股比提升至 90%成為控股股東。2022 年 5 月，比亞迪主導(dǎo)下的騰勢發(fā)布首款高端新能源 MPV 騰勢 D9，售價(jià)區(qū)間為 32.98 萬-45.98 萬元，上市后大獲成功。2023 年騰勢累計(jì)銷量達(dá) 12.78 萬輛，其中騰勢 D9 占比超 93%，還問鼎中國 MPV 市場銷量冠軍，截至今年 9 月銷量已突破 20 萬輛。

此后，騰勢于 2023 年年中先后上市純電動(dòng) SUV 騰勢 N7 和插電混動(dòng) SUV 騰勢 N8，不過因市場競爭激烈，表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。今年上半年，騰勢累計(jì)銷量近 6 萬輛，較去年同期增長約 5%。面對競爭，騰勢又新增發(fā)布轎跑車型騰勢 Z9 GT，計(jì)劃于 9 月 20 日上市。此外，今年 6 月，騰勢還與方程豹一道將線下門店由純直營改為開放經(jīng)銷商加盟。

總之，如今的騰勢汽車已由比亞迪全資控股，正在高端新能源汽車市場努力前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）