愛(ài)信 8AT 變速箱是一款性能較為出色的變速箱。它體積小，能適應(yīng)多數(shù)主流 B 級(jí)車及以下的橫置平臺(tái)車型，采購(gòu)成本低于 ZF 8AT。

愛(ài)信 8AT 有不少優(yōu)勢(shì)。首先，它在大體結(jié)構(gòu)上沿襲了愛(ài)信 6AT，繼承了 6AT 的優(yōu)點(diǎn)和大部分結(jié)構(gòu)工藝，成本、可靠性和性能都有保障。其次，齒比范圍更合理，各個(gè)齒比綿密，行駛平順性好，能滿足多數(shù)用戶場(chǎng)景，超比擋只有 2 個(gè)，相比 ZF 9AT 更少，標(biāo)定不復(fù)雜。再者，體積不大，給工程師的操作空間大，有利于懸掛設(shè)計(jì)和位置安排，能提升操控和轉(zhuǎn)彎半徑。還有，因?yàn)楹蛺?ài)信 6AT 尺寸相似，能讓很多搭載 6AT 的車型順利換代，無(wú)需重新設(shè)計(jì)車型架構(gòu)。

不過(guò)，愛(ài)信 8AT 也存在一些問(wèn)題。比如二擋升三擋時(shí)行星齒輪架會(huì)反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致?lián)Q擋速度快時(shí)頓挫較難處理。像沃爾沃對(duì)其調(diào)校就不錯(cuò)，受到好評(píng)，但有些車型如新款沃爾沃的部分車主反映出現(xiàn)變速器無(wú)法加速、換擋抖動(dòng)、故障等現(xiàn)象。

愛(ài)信 8AT 分為橫置和縱置兩款，橫置為 AWF8 系列，縱置為 AWR8 系列，文中主要講橫置 8AT。它有不同扭矩類型，比如 AWF8F35/F45，不同品牌叫法也不同。

目前，很多車型都搭載了愛(ài)信橫置 8AT，如德系的寶馬 X1 頂配版等，法系的雪鐵龍 C6 等，歐系的沃爾沃系統(tǒng)燃油版等，日系的雷克薩斯 ES 等，自主品牌的長(zhǎng)安 UNI-K 等。

在橫置 8AT 領(lǐng)域，除了愛(ài)信，還有現(xiàn)代橫置 8AT、福特 8AT、盛瑞 8AT 等。愛(ài)信 8AT 傳動(dòng)比范圍為 7.64:1，在參數(shù)上有優(yōu)勢(shì)，但換擋平順性不如后兩款。

總之，愛(ài)信橫置 8AT 以其成熟結(jié)構(gòu)和平順性在 B 級(jí)家用車領(lǐng)域發(fā)展良好，在電動(dòng)化浪潮下，可能是經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域最后的榮光，仍會(huì)是橫置 8AT 里的主流。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）