漢蘭達的越野性能總體來說不錯，但也有一定的局限性。

漢蘭達配備的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，為近 2.1 噸的車身提供了較充足的動力，渦輪特性優(yōu)化良好，動力輸出線性，在輕度越野場景下能輕松應(yīng)對。

它的懸架調(diào)校偏向城市化，在碎石路段行駛能保持穩(wěn)定，不過輪胎胎壁較薄，非鋪裝路面行駛要小心。

新款漢蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)相比老款有進步，依靠電磁控制的多片離合差速器，反應(yīng)迅速，適合輕度越野和簡單非鋪裝路面。但在極端復(fù)雜的脫困情況下，電子輔助系統(tǒng)介入力度可能不夠。

漢蘭達的智能 AWD 四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動分配前后輪輸出比，還有手動鎖定功能，能將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為全時模式，前后輪最大輸出比為 50%。

底盤采用前麥弗遜和后雙叉臂四輪獨立懸架的組合，雙叉臂懸架在彎道和不平路面能保持車輪與地面最大接觸面積，駕駛更穩(wěn)定安全，結(jié)構(gòu)剛度高，利于高速行駛的穩(wěn)定性和控制能力。

總之，漢蘭達作為一款城市 SUV，面對一些輕度越野和非鋪裝路面能有不錯的表現(xiàn)，比如鄉(xiāng)間小路、小陡坡等。但要是復(fù)雜極端的越野環(huán)境，可能就不太適合了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）