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寶馬的純電轎車到底行不行

2024-10-01 01:09:32 作者:資訊小編

寶馬的純電轎車到底行不行?答案是行!

寶馬 i3 作為一款純電轎車,有諸多亮點(diǎn)。它是純進(jìn)口電動(dòng)車,設(shè)計(jì)時(shí)尚且具科幻感。新款長寬高分別為 4006×1775×1600mm,動(dòng)力輸出峰值 125kW(170PS)與 250N·m,最高車速可達(dá) 150km/h,破百時(shí)間 7.3 秒,日常行駛里程 200km。還有性能更強(qiáng)的 i3s,動(dòng)力達(dá) 135kW(184PS)與 270N.m,百公里加速 6.9 秒,極速 150km/h,也可選增程式版本,日常行駛里程 330km,最高續(xù)航 396km。

寶馬 i5 同樣出色。CLTC 工況續(xù)航 536km 的 i5 eDrive35L 尊享型,在光電測試中續(xù)航成績定格在 600.1km,續(xù)航達(dá)成率接近 112%,能耗表現(xiàn)優(yōu)秀,平均電耗僅 12.6kWh/100km。其優(yōu)勢眾多,前后排坐姿低,乘坐舒適;能耗低,每公里成本低;后排娛樂屏顯示效果好;操控性能佳,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn);自適應(yīng)動(dòng)能回收好用。但也有不足,比如后排中間位置舒適性差,后排娛樂屏打開影響后視鏡視野。

寶馬 i3 在設(shè)計(jì)上保留了寶馬經(jīng)典元素,雙腎格柵雖封閉但很有辨識(shí)度,側(cè)面和尾部造型以及內(nèi)飾都新老結(jié)合,獨(dú)具韻味。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛組合,配備空氣懸掛和后防傾桿,重心低,操控性出色。動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合 iX3 的電驅(qū)系統(tǒng),電動(dòng)機(jī)參數(shù)亮眼,動(dòng)力響應(yīng)迅速,有模擬聲浪,踏板有回饋,轉(zhuǎn)向力度偏沉,駕駛模式多樣。智能駕駛輔助達(dá)到主流 L2 級(jí),50 米循跡倒車功能實(shí)用。

寶馬 i5 基于 CLAR 平臺(tái)打造,底盤有針對(duì)性加強(qiáng),采用前螺旋彈簧、后空氣懸掛的自適應(yīng)減震,搭載全新升級(jí)的第 9 代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng),配備主動(dòng)式防傾桿,能有效抑制側(cè)傾。搭載第五代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù),自研勵(lì)磁同步電機(jī)優(yōu)勢明顯。智駕系統(tǒng)創(chuàng)新,有視線控制自動(dòng)變道功能,以“人機(jī)共駕”理念保障安全,且在中國進(jìn)行了大量特色調(diào)試。

總之,寶馬的純電轎車在設(shè)計(jì)、性能、操控和智能等方面都有出色表現(xiàn),是值得考慮的選擇。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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