卡羅拉銳放的扭力梁懸架還是不錯的。

首先，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，左右兩側(cè)車輪處所占空間少，能為車輛節(jié)省出更多空間，像卡羅拉銳放就因此擁有了超大容積的后備箱以及更寬敞的后排空間。

而且，不少小型車和緊湊型車都采用這種后懸掛形式，比如繽智、XR-V等，說明它有一定的合理性和實用性。

雖說扭力梁懸架的舒適性可能相對差一點，但經(jīng)過全新調(diào)校，卡羅拉銳放的駕駛體驗和乘坐舒適性并不比獨立懸架差。

再者，它的維修費用非常低，能降低后期的使用成本。

很多廠家在扭力梁懸架上花了不少心思，調(diào)配得當?shù)脑?，可以用最少的成本讓空間達到最好的效果。

當然，也有人說它在操控性方面不如多連桿獨立懸架靈活，減震性能也稍差。但對于日常駕駛來說，卡羅拉銳放的扭力梁懸架在濾震方面表現(xiàn)還是可圈可點的，細碎路面或通過連續(xù)減速帶時，沒有多余的彈跳傳遞到車內(nèi)。

總之，卡羅拉銳放的扭力梁懸架有其優(yōu)勢，也有一定不足，但整體來說還是能滿足日常使用需求的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）