卡羅拉銳放的扭力梁懸架還是不錯(cuò)的。

首先，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，左右兩側(cè)車輪處所占空間少，能為車輛節(jié)省出更多空間，像卡羅拉銳放就因此擁有了超大容積的后備箱以及更寬敞的后排空間。

而且，不少小型車和緊湊型車都采用這種后懸掛形式，比如繽智、XR-V等，說(shuō)明它有一定的合理性和實(shí)用性。

雖說(shuō)扭力梁懸架的舒適性可能相對(duì)差一點(diǎn)，但經(jīng)過(guò)全新調(diào)校，卡羅拉銳放的駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適性并不比獨(dú)立懸架差。

再者，它的維修費(fèi)用非常低，能降低后期的使用成本。

很多廠家在扭力梁懸架上花了不少心思，調(diào)配得當(dāng)?shù)脑挘梢杂米钌俚某杀咀尶臻g達(dá)到最好的效果。

當(dāng)然，也有人說(shuō)它在操控性方面不如多連桿獨(dú)立懸架靈活，減震性能也稍差。但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，卡羅拉銳放的扭力梁懸架在濾震方面表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，細(xì)碎路面或通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，沒(méi)有多余的彈跳傳遞到車內(nèi)。

總之，卡羅拉銳放的扭力梁懸架有其優(yōu)勢(shì)，也有一定不足，但整體來(lái)說(shuō)還是能滿足日常使用需求的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）