奔馳車(chē)系 M1-12 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)挺不錯(cuò)的。

它裝備了機(jī)油油位傳感器，能在儀表顯示屏上顯示機(jī)油液位，還能在油位過(guò)高或過(guò)低及機(jī)油過(guò)熱時(shí)給駕駛員發(fā)出視聽(tīng)報(bào)警信號(hào)。機(jī)油傳感器能檢測(cè)液位、溫度和品質(zhì)，測(cè)量精度約為±3mm，測(cè)量范圍為 80mm。其電壓約 5V，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊供給，信號(hào)會(huì)通過(guò) CAN 總線傳至儀表。

M1-12 發(fā)動(dòng)機(jī)的二次空氣噴射功能可迅速加熱三元催化器，提高排放水平。電動(dòng)空氣泵電流消耗 35A，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，若冷卻液溫度、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)等條件滿(mǎn)足，空氣噴射繼電器和空氣泵轉(zhuǎn)換閥會(huì)被驅(qū)動(dòng)最多 90s。

廢氣再循環(huán)功能由廢氣再循環(huán)閥與電氣廢氣再循環(huán)壓力傳感器配套實(shí)現(xiàn)，只要冷卻液溫度、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等條件滿(mǎn)足，就會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)的特性圖進(jìn)行廢氣再循環(huán)。

排放系統(tǒng)控制方面，氧傳感器記錄排氣中的剩余氧含量，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送信號(hào)，用于監(jiān)控三元催化器操作功能、混合物成分自適應(yīng)功能和氧傳感器自身。

進(jìn)氣系統(tǒng)控制上，M112 和 M113 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)可變進(jìn)氣歧管切換功能優(yōu)化扭力曲線，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)載荷和速度觸發(fā)可變進(jìn)氣切換閥。

總之，奔馳車(chē)系 M1-12 發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油檢測(cè)、二次空氣噴射、廢氣再循環(huán)、排放控制和進(jìn)氣控制等方面，都有著先進(jìn)且可靠的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）