上汽大通 G20Plus 的底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

先說優(yōu)點(diǎn)，底盤結(jié)構(gòu)用料結(jié)實(shí)，前防撞梁寬度夠且厚度目測(cè)不低，給人安全感。中冷散熱器、水箱等下框有金屬保護(hù)框架，防護(hù)能力強(qiáng)。三元和顆粒捕捉器分置，有 DIY 提升空間。

再看缺點(diǎn)，轉(zhuǎn)向機(jī)總成放置在機(jī)艙相對(duì)最低點(diǎn)，且防水保護(hù)不足，增加損壞幾率。整體線束的保護(hù)和走線位置有調(diào)整空間，不利于后期維修保養(yǎng)。

從懸掛系統(tǒng)來看，采用前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架組合，舒適性有保證。能過濾掉路面細(xì)碎顛簸，面對(duì)長(zhǎng)波和短波起伏路面也有從容表現(xiàn)，連續(xù)轉(zhuǎn)向和高速過彎時(shí)有不錯(cuò)的側(cè)向支撐。但應(yīng)對(duì)載物需求，稍顯不從容。

日常行駛中，起步表現(xiàn)平順流暢，得益于采埃孚 8AT 變速箱，換擋過程平順，換擋轉(zhuǎn)速控制得當(dāng)保證經(jīng)濟(jì)性。急加速時(shí)降擋反應(yīng)積極，能領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖。

總的來說，上汽大通 G20Plus 底盤有亮點(diǎn)也有可改進(jìn)之處，但整體能滿足日常使用和一定程度的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）