問界 M7 智能泊車會撞車，原因可能有以下幾點。

首先，涉事車輛是問界 M7 系列中售價最低的版本，屬于非智駕版，不支持一些如 GAEB 異形障礙物自動緊急制動等功能，主動避險能力相對較弱。

其次，智駕版與非智駕版在參數(shù)配置上存在巨大差異。智駕版有更多高精度感知元器件和激光雷達等，能實現(xiàn)更豐富的智駕場景和避險動作，而非智駕版則在這方面有所不足。

再者，ADAS 系統(tǒng)的工作需要各個模塊相互配合。若某個模塊的判斷、感知出問題，或信號傳遞不及時，都會導致執(zhí)行出錯。

還有，為降低 AEB 系統(tǒng)誤操作、誤判斷概率，供應商或車企設定的觸發(fā)條件相對保守，一般在 60km/h 以內，超過此速度容易引發(fā)問題。

另外，博世 iBooster 工作原理相對單一，調用傳感器機制與高階智駕有本質區(qū)別。當車速超過 AEB 工作范圍，傳感器可能無法正常傳輸或漏報信號，導致后續(xù)評估和制動環(huán)節(jié)無效。

而且，問界發(fā)布會上未為非智駕版列出具體 AEB 工作范圍，消費者知情權未得到充分保障。

最后，行業(yè)內卷導致過分強調參數(shù)，但參數(shù)高不代表實際表現(xiàn)好。智駕只是輔助，車速過快時觸發(fā) AEB 會有風險，物理極限無法突破。

總之，問界 M7 智能泊車撞車并非單一原因所致。駕駛員應清楚認識到智能駕駛輔助的局限性，掌握車輛主動權，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）