林肯冒險(xiǎn)家實(shí)車試駕評(píng)測(cè)相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，它搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 261 匹，最大扭矩 395 牛·米，零百加速僅 7.2 秒。加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，變速箱換擋敏捷，低扭表現(xiàn)優(yōu)秀，后段加速也動(dòng)力源源不斷。

制動(dòng)性能出眾，剎車踏板反饋線性，多次高強(qiáng)度測(cè)試后性能也無衰減，能給駕駛者很強(qiáng)的信心。

操控表現(xiàn)優(yōu)秀，前麥弗遜后多連桿的懸架形式讓底盤沉穩(wěn)。在 U 型彎道中側(cè)傾抑制到位，繞樁時(shí)轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中。不過因車輛穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全關(guān)閉，大角度重心轉(zhuǎn)移時(shí)輪胎會(huì)打滑，但車身穩(wěn)定系統(tǒng)能快速響應(yīng)確保安全。

四驅(qū)系統(tǒng)性能強(qiáng)大，在滑輪組和交叉軸測(cè)試中，四驅(qū)系統(tǒng)能迅速對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)鎖止，輕松通過測(cè)試，車身強(qiáng)度出色，在兩輪懸空狀態(tài)下車內(nèi)無異響，證明車身剛性好。

外觀方面，中期改款后的冒險(xiǎn)家采用全新設(shè)計(jì)語言，前臉換裝點(diǎn)陣式格柵和貫穿式 LED 燈帶，更具時(shí)尚氣息。車側(cè)保留整體造型，腰線和懸浮式車頂設(shè)計(jì)大氣又時(shí)尚，輪圈采用黑銀雙拼色旋風(fēng)式設(shè)計(jì)，搭配 245/45 R20 輪胎氣勢(shì)十足。車尾家族化設(shè)計(jì)，Super Red 貫穿式 LED 尾燈具有時(shí)尚感和三種動(dòng)畫效果，車身寬度 1887 毫米在同級(jí)別中獨(dú)一無二。

內(nèi)飾方面，全新設(shè)計(jì)更具活力和科技感。27 英寸貫穿式高清全景屏和 12.3 英寸全液晶儀表提升科技感，多項(xiàng)豪華配置帶來躍級(jí)駕乘體驗(yàn)。前排座椅提供 24 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持左右調(diào)節(jié)和延長腿托，還有 3 級(jí)強(qiáng)度的 Active Motion 5 種電動(dòng)按摩模式，二排座椅 12°的調(diào)節(jié)幅度和前后移動(dòng) 150mm 的空間布局，為乘客帶來舒適體驗(yàn)。

在日常駕駛中，動(dòng)力活躍，起步平順，渦輪遲滯幾乎感覺不到。D 檔模式動(dòng)力輸出平順，S 檔模式更運(yùn)動(dòng)，換擋節(jié)奏快，動(dòng)力輸出迅捷有力，懸掛器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬。車輛提供多種駕駛模式，以應(yīng)對(duì)不同路況。在彎道試駕中，操控性出色，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)良好，制動(dòng)踏板力度適中，平常駕駛制動(dòng)效果線性均衡，緊急制動(dòng)反應(yīng)迅速。頂配試駕車搭載的 CCD 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，每秒 500 次對(duì)路面?zhèn)蓽y(cè)，為乘客提供舒適駕乘體驗(yàn)。

總之，林肯冒險(xiǎn)家在動(dòng)力、操控、外觀、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)出色，是同級(jí)別車型中極具競爭力的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）