林肯冒險(xiǎn)家不是全系都配備空氣懸架的。

它的頂配車型（尊耀版）才有 CCD 自適應(yīng)懸架，這種懸架有別于傳統(tǒng)空氣懸架，無法由駕駛員主動(dòng)控制懸架高低軟硬調(diào)節(jié)。

自適應(yīng)懸架是通過位于底盤的 12 個(gè)傳感器配合車輛前方攝像頭工作的，能以每秒 500 次的頻率掃描前方路面狀況，以每秒 100 次的頻率分別調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的懸架阻尼。比如監(jiān)測(cè)到前方有坑洼路段時(shí)，懸架會(huì)預(yù)先將阻尼調(diào)整成更“硬”的狀態(tài)，對(duì)抗車輛壓過坑洼路面時(shí)的反向作用力，避免車輛大幅度晃動(dòng)，保證車內(nèi)舒適性。

得益于這種懸架，林肯冒險(xiǎn)家駕駛起來沒有傳統(tǒng)美系車“忽忽悠悠”的感覺，能給駕駛者足夠的支撐，懸架有極強(qiáng)的韌性，保證了車輛狀態(tài)下的信心和車內(nèi)良好的舒適性。

而在底盤方面，冒險(xiǎn)家采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿式獨(dú)立懸架的組合，除頂配車型外，其他車型沒有配備空氣懸架。但即便如此，憑借林肯獨(dú)特的調(diào)校，普通車型的懸掛在過濾路面震動(dòng)方面也表現(xiàn)出色，能帶來舒適的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）