極氪 001 電池自動(dòng)散熱效果非常出色。它采用了寧德時(shí)代麒麟電池的先進(jìn)技術(shù)，擁有全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，傳熱面積增加 4 倍，熱控時(shí)間減半，5 分鐘就能控制電池的冷熱。在快充時(shí)能迅速冷卻電池，有效防止電芯間的異常熱傳導(dǎo)。

而且，電池的所有化學(xué)體系均有良好的熱穩(wěn)定性和熱安全性能，能與更高能量密度的材料兼容。

不過(guò)，這一冷卻系統(tǒng)也存在一些潛在問(wèn)題。由于使用了多功能彈性?shī)A層冷卻板，面積大幅增加，導(dǎo)致電池核心中的熱量需通過(guò)活性層傳導(dǎo)，而通過(guò)有源層的熱傳導(dǎo)比面內(nèi)傳導(dǎo)低約 30 倍。隨著電芯在電池組的整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)膨脹，一方面冷卻板端連接器需要應(yīng)對(duì)壓縮產(chǎn)生的應(yīng)力，可能在較長(zhǎng)時(shí)間后出現(xiàn)問(wèn)題；另一方面冷卻通道寬度會(huì)隨著電池老化和膨脹而減小，限制冷卻液的流動(dòng)，進(jìn)而影響冷卻效果，導(dǎo)致舊電池的快充時(shí)間延長(zhǎng)。

但整體而言，極氪 001 憑借先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)在充電速度和安全性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。在理想條件下最快可實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘，NEDC 續(xù)航增加 120km。它還采用了 360kW 超級(jí)快充技術(shù)，僅需 30 分鐘即可將電量從 10%充至 80%。同時(shí)，極氪 001 配備了全面自研 BMS 系統(tǒng)，云端、車端、樁端三端協(xié)同保障電池的高可靠性、高安全性。

極氪 001 還具備自動(dòng)散熱的其他方式。比如能通過(guò)遠(yuǎn)程空調(diào)降溫，在上車前約 20 分鐘通過(guò)手機(jī)極氪 APP 一鍵開(kāi)啟空調(diào)，還能個(gè)性化設(shè)置開(kāi)啟時(shí)間、溫度和座椅通風(fēng)功能。若趕時(shí)間可選“極速制冷”讓空調(diào)以最低溫度和最高風(fēng)速運(yùn)行快速降低車內(nèi)溫度。座艙主動(dòng)控溫功能也能在車內(nèi)溫度大于 40℃時(shí)，空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟降溫至 35℃后關(guān)閉，但要保證電池電量在 20%以上。并且制冷、除霜和外循環(huán)還進(jìn)行了功能聯(lián)動(dòng)。

此外，極氪 001 的散熱系統(tǒng)在激烈駕駛時(shí)，冷卻水與空調(diào)能協(xié)同工作，有效為電池降溫。外散熱器迅速排除電機(jī)熱量，散熱性能提升 40.1%，制冷能力堪比 11 匹空調(diào)。

綜合來(lái)看，極氪 001 的電池自動(dòng)散熱效果優(yōu)勢(shì)明顯，盡管存在一些潛在問(wèn)題，但在目前的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中仍具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）