南通極氪 001 改裝卡鉗效果不錯。

原廠卡鉗存在一些不足，比如常溫下初始制動力大易點頭，不好控制速度，高速和緊急制動后段制動力不足，標配的鋼碟重影響操控。

像 INSPEED 這類改裝卡鉗有很多優(yōu)勢。采用前六后四搭配，卡鉗本體分體鍛造、鏤空輕量化，標配不銹鋼通風活塞和防塵套，提供優(yōu)秀制動和散熱性能，腳感線性，顏值和性能提升。有的車主選擇頂級的 PC Mono 一體鍛造十活塞卡鉗搭配碳陶剎車碟，還有選擇 22 寸輪轂，基本解決異響問題。

GT6 卡鉗顏值高，碟片和卡鉗變大，制動效果增強，碳陶材質(zhì)打孔減重，提升電耗和性能，但可能產(chǎn)生輕微異響。

Rotora 羅托拉大六活塞剎車卡鉗套裝能有效提升剎車性能。

AP 卡鉗也不錯，能顯著提升剎車性能，散熱好，減輕簧下質(zhì)量，但要辨別真假，注意原車輪轂尺寸對卡鉗選擇的影響，不同車主體驗有差異，可能存在動能回收介入不好把控等小問題。

阿基波羅 10 活塞卡鉗制動效果強悍，價格有優(yōu)勢，可搭配 420 高碳盤，新剎車安裝完要磨合 800 - 1000 公里，期間別猛踩爆踩剎車，剛安裝完效果可能一般，會逐漸提升，激烈駕駛后別立即用水沖剎車盤。

不過要注意，改裝會使極氪的剎車質(zhì)保失效，但不影響整車其他質(zhì)保，剎車時前后剎車配比很重要，不能只改前輪，要綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）