極氪 001 運(yùn)動(dòng)套件剎車表現(xiàn)非常出色。

在外觀上，運(yùn)動(dòng)套件中的剎車部分采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，比如馭光橙車色與內(nèi)飾橙灰撞色，配合獵裝外觀，顏值超高。

座椅方面，前排自適應(yīng)賽車座椅側(cè)翼有 2 檔可調(diào)的響應(yīng)靈敏度，能動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)并記憶支撐力度，激烈駕駛時(shí)能更好地固定身體。

輪胎部分，套件包含 22 英寸的鍛造輪轂，比同尺寸普通輪轂輕 20%，減輕了簧下質(zhì)量，讓轉(zhuǎn)向操控更靈活，加速性能也能有所提升。

剎車系統(tǒng)方面，Brembo 六活塞卡鉗和大尺寸的打孔剎車盤能大幅提升制動(dòng)性能，剎車散熱性能提升 20%，減少剎車熱衰退。搭配高性能輪胎，抓地力和制動(dòng)表現(xiàn)都很棒。

極氪 001 本身的制動(dòng)系統(tǒng)也有不少優(yōu)勢(shì)。比如采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快，縮短到 135ms，能快速提升剎車油壓?？ㄣQ和剎車盤配置不錯(cuò)，前輪標(biāo)配二活塞卡鉗就能實(shí)現(xiàn)出色制動(dòng)距離，且連續(xù) 12 次剎停無衰減。輪胎方面，與馬牌和固特異合作優(yōu)化，配合博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，提升了制動(dòng)響應(yīng)。

如果選用 inspeed 剎車套件，也是不錯(cuò)的選擇。INSPEED CS6 大六活塞卡鉗套件采用分體鍛造工藝，標(biāo)配通風(fēng)活塞，有優(yōu)秀的制動(dòng)和散熱性能，能搭配 380、400mm 剎車碟。其漸進(jìn)式活塞布局帶來線性舒適腳感，適合中大型家用車及部分運(yùn)動(dòng)車型。很多車主升級(jí)后反饋良好，解決了原廠剎車的異響、剎車點(diǎn)頭等問題，車輛穩(wěn)定性和安全性顯著提升，制動(dòng)力更強(qiáng)，駕駛更靈活自如。

不過，原廠剎車在某些方面有提升空間。比如原廠前制動(dòng)卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟，在 21 英寸輪轂映襯下顯小且剎車片小，制動(dòng)效果一般，尤其高速緊急制動(dòng)時(shí)，冬天或雨季還易異響、低溫剎車性能降低。但通過升級(jí)，比如將鑄造工藝改為分體鍛造，選擇前 410 后 380 的碳陶碟，能使質(zhì)量更低單個(gè)減重明顯，剎車片變大能提升制動(dòng)效果且減重能降低電車電耗和提升性能。碟片打孔雖可能在特定情況產(chǎn)生輕微異響但減重效果顯著。極氪 001 還可選裝 Brembo 原廠六活塞卡鉗，在 FR 車型上配備了 Brembo 碳陶打孔制動(dòng)盤和 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗，保證安全制動(dòng)。

總之，極氪 001 的剎車無論是運(yùn)動(dòng)套件還是各種升級(jí)選裝配置，都能為車主帶來良好的制動(dòng)性能，滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）