極氪 001 的加速和剎車表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

加速方面，2023 款極氪 001 WE 版配備雙電機、四驅(qū)、永磁/同步電機，官方百公里加速只需 3.8 秒。2024 款極氪 001 用衢州極電的電機，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，實測水泥混凝土路面上連續(xù)測試 5 次最好成績能達(dá)到 3.69 秒，0-400m 加速只需 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達(dá)到超跑級別水平。不過在日常用車的經(jīng)濟和舒適模式下，動力有不同程度遲滯，電門初段響應(yīng)沒那么直接，但整體線性度還行，調(diào)試得跟腳些會讓駕駛員在擁堵時更好掌控跟車節(jié)奏。而且不同電機的極氪 001 在加速測試中差距細(xì)微。

剎車方面，極氪 001 剎車表現(xiàn)出色。制動系統(tǒng)優(yōu)勢眾多，助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度縮短到 135ms，能快速提升剎車油壓?？ㄣQ和剎車盤配置給力，前輪標(biāo)配二活塞卡鉗就能實現(xiàn)出色制動距離，且連續(xù) 12 次剎停無衰減。輪胎方面，極氪標(biāo)配馬牌和固特異輪胎，與廠家合作優(yōu)化輪胎花紋和橡膠成分，實現(xiàn)良好的制動、操控和節(jié)能效果。電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。作為電動汽車，極氪 001 還注重提升制動的舒適性和節(jié)能水平，設(shè)置了三檔動能回收強度可調(diào)，其中最低檔接近燃油車帶檔滑行力度。標(biāo)定了電機回饋制動與制動系統(tǒng)摩擦制動的臨界點，剛踩下制動踏板時只有電機進行回饋制動，當(dāng)制動加速度達(dá)到 0.3g 時摩擦制動系統(tǒng)才介入工作。駕駛者養(yǎng)成減速時松油門踏板和輕踩制動踏板的習(xí)慣能最大效率回收動能，減少卡鉗和制動盤的磨損，提升經(jīng)濟性和舒適性。萬一遇到剎車失靈的緊急情況，可以長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)進行緊急制動。如果車輛沒電電子系統(tǒng)失效，用力踩剎車踏板仍可增加油壓完成制動。在紅燈前緩慢減速時，提前松油門或輕踩剎車，讓車輛在接近紅燈時減速到 20km/h 以下，此時動能回收逐漸退出，剎車系統(tǒng)逐漸介入直至剎停。

總之，極氪 001 加速迅猛，剎車穩(wěn)定可靠，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）