紅旗 H5 的底盤離地間隙沒有確切統一的標準數值。

一般來說，空載狀態(tài)下，網友實測其最小離地間隙約在 145 毫米左右，也有說 130 毫米、14 厘米、150 毫米、170 毫米的。滿載時最小離地間隙約是 13 厘米。

紅旗 H5 作為一款中型轎車，這個底盤高度在市區(qū)行駛通過性沒問題，能滿足日常出行需求。但行駛在山區(qū)等路況較差的地方可能會出現卡底盤的現象，所以通過爛路時要慢一點。

紅旗 H5 采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，底盤護板包裹性良好，前半部分都有護板，能保護發(fā)動機、變速箱，還有隔音降噪作用。右側元寶梁、下支臂、轉向拉桿等多處采用鋁合金材質，用料良心。中央通道有大量隔熱瓦包裹，能有效阻止運行時產生的振動噪音。車身下有大面積玻璃纖維護板，可阻止雨水噴濺、石頭磕碰，起到防腐防磕碰作用。排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹。后懸架的下支臂是鐵質的，羊角和上支臂是鋁合金材質。

總的來說，紅旗 H5 的底盤結構和用料表現不錯，能滿足日常駕駛需求。但駕駛時要多注意路況，尤其是在復雜路況下避免底盤受損。在選擇車輛時，可以把離地間隙作為參考因素之一。如果主要在城市中路面較好的地方行駛，選擇離地間隙低的車輛能增加穩(wěn)定性和舒適度。要是長期出入路況差的地方，為了車輛的越野性能，可選擇離地間隙較高的車輛，避免底盤受到剮蹭損傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）