扳手掰彎方程豹擺臂不是因為車的質(zhì)量不行。

首先，那個博主駕駛方程豹豹 5 去沙漠玩耍時撞壞水箱，還對大梁進(jìn)行了切割和支撐，本身就破壞了大梁結(jié)構(gòu)，這必然影響整體強(qiáng)度。

再說扳手掰彎這事兒，物理課都學(xué)過杠桿原理，阿基米德說給個支點能撬起地球。能不能掰彎得看動力臂和阻力臂長短以及受力面積大小。而且這博主開始展示的扳手和實際操作的都不是同一個，說不定是后期剪輯的效果。

方程豹豹 5 非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用的是高強(qiáng)度鋼。大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。在開發(fā)時就考慮了各種惡劣工況下的耐久性。

另外，從其他人的測試看，用扳手鉗住整個人吊在上面都沒事。而那位博主找的是邊緣已變形、孔位連接的地方，這種位置本身就薄弱。而且反復(fù)掰多次還可能導(dǎo)致金屬疲勞。鋼材受外力會形變，但不代表質(zhì)量有問題，這和實際受力點、杠桿力大小都有關(guān)，和底盤強(qiáng)度沒直接聯(lián)系。

總之，不能僅憑這博主的操作就說方程豹豹 5 質(zhì)量不行，我們得理性看待，別被這種為了流量故意抹黑的行為誤導(dǎo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）