方程豹 5 高速公路行駛非常穩(wěn)。

在車道居中保持方面，它在限速內(nèi)且標(biāo)線清晰的道路上多數(shù)能居中或稍偏右，直線進彎時雖有時偏左或偏右向彎外靠，但不會脫離本車道。在沒有標(biāo)線的路段，LCC 會降級為 ACC 并有語音提示，有標(biāo)線后又自動升級。

自適應(yīng)巡航跟車基本能用，但某些情況下不夠平穩(wěn)，比如本車道有車變道插隊時減速剎車不夠順滑，本車道前車變走加速時油門控制不夠細(xì)膩。自動變道輔助極為保守，基本不會自主變道，所以不太可用。

不過，方程豹 5 在操控性上表現(xiàn)不錯。80 碼過彎沒有側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動性能較好。座椅加熱、按摩能提升舒適性，靜謐性在高速 120km/h 時幾乎沒聲音，130km/h 以上和正常油車聲音差不多。動力方面，提速快，高速動力隨踩隨有。

方程豹 5 搭載全球首款為越野而生的專屬混動平臺 DMO，自主研發(fā)程度高，電驅(qū)優(yōu)勢發(fā)揮極致，能平衡舒適性、操縱穩(wěn)定性和越野性能。CTC 電池底盤一體化設(shè)計使扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提高 49.7%，實現(xiàn) 50:50 的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，降低側(cè)傾幅度，減少側(cè)翻風(fēng)險。上下車體解耦，通過 10 個柔性襯套和 8 點主動懸置隔振降噪，風(fēng)噪和路噪領(lǐng)先。它還有 16 種駕駛模式，城市駕駛多級阻尼調(diào)節(jié)，操控與舒適兼得。

方程豹 5 有大梁，相對偏硬的彈簧和阻尼能兼顧越野爛路和鋪裝路面的支撐性，在高速行駛時很穩(wěn)。動力方面，1.5T 發(fā)動機配前后置雙電機，總功率 505kW，峰值扭矩 760N·m，零百加速 4.8s，扭矩大，動力儲備充沛，提速超車輕松。車身尺寸長 4890mm、寬 1970mm、高 1920mm，輪廓線條平直硬朗，包圍扎實，穩(wěn)定性有保障。噪音處理上，車身結(jié)構(gòu)降噪，非承載式車身架構(gòu)隔振降噪，發(fā)動機發(fā)電噪聲小，前機艙蓋有隔音棉，高速風(fēng)噪不明顯。內(nèi)飾精致，車機系統(tǒng)流暢。

方程豹 5 高速一般不會失速。動力系統(tǒng)精心調(diào)校和優(yōu)化，能持續(xù)穩(wěn)定輸出動力。電子控制系統(tǒng)智能，實時監(jiān)測運行參數(shù)并及時調(diào)整干預(yù)。底盤和懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀，提供良好操控性和穩(wěn)定性。車輛投入市場前經(jīng)過嚴(yán)格高速測試。車主定期保養(yǎng)、檢查輪胎，正確使用和保養(yǎng)就能暢享安全與舒適。

總之，方程豹 5 高速行駛穩(wěn)定性有保障，雖然智能輔助駕駛部分功能有待優(yōu)化，但綜合表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）