方程豹 5 電動機(jī)轉(zhuǎn)速因型號不同而有所差異。其 DMO 縱置混動模塊的最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 18000 轉(zhuǎn)/分。前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW。

方程豹 5 作為一款新能源越野車，在電機(jī)性能上表現(xiàn)出色。電機(jī)配備減速器能有效放大扭矩，輪端扭矩能達(dá)到較高水平，這并非單純依靠電機(jī)的原始扭矩，而是通過減速器、差速器等部件的協(xié)同作用實現(xiàn)多次扭矩放大，使車輛在越野和加速等場景中具備強(qiáng)大的動力輸出。

但要注意，扭矩并非越大越好，要與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力相匹配，否則會出現(xiàn)車輪打滑等情況。

方程豹 5 沒有輪邊電機(jī)，其電四驅(qū)系統(tǒng)由 2 組軸間電機(jī)構(gòu)成，最大輸出功率 500 千瓦，在電子 4L 檔位狀態(tài)最大輸出扭矩超過 32000 牛米。

方程豹 5 后橋電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速不是很高，因為這臺電機(jī)峰值功率達(dá)到 285kW，功率越大，電機(jī)直徑和重量越大，最高轉(zhuǎn)速就會受到越大的限制。而豹 5 的最高設(shè)計車速是 180kph，所以后驅(qū)為了匹配這個極速，正常行駛工況的齒比會比較小，例如 7：1。而在越野工況，若前輪失去附著力，就需要后橋電機(jī)承擔(dān)所有驅(qū)動力，此時需要更大的減速比，按照官方的說法，是 21：1，因為扭矩可以放大 21 倍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）