方程豹有后輪轉(zhuǎn)向。

方程豹采用智能電四驅(qū)架構(gòu)，其剎車系統(tǒng)工作原理較為復(fù)雜。在剎車時，車輛控制系統(tǒng)會根據(jù)車速、剎車踏板力度以及各種傳感器收集的信息，智能分配前后輪制動力。

正常剎車或輕度剎車時，后輪會在制動同時保持一定轉(zhuǎn)動，以維持車輛穩(wěn)定性和操控性。急剎車時，為避免失控，后輪可能在一定程度上被制動鎖死，減少轉(zhuǎn)動。

方程豹的制動系統(tǒng)性能強(qiáng)大，采用先進(jìn)技術(shù)和高性能制動部件，剎車踏板行程線性，制動力度能給駕駛者充足信心。同時，還配備電子輔助系統(tǒng)如電子穩(wěn)定程序 ESP 等，這些系統(tǒng)在剎車時協(xié)同工作，進(jìn)一步優(yōu)化后輪制動效果，確保車輛安全穩(wěn)定。

此外，方程豹還有獨(dú)特的前后輪反轉(zhuǎn)的坦克掉頭方式，例如方程豹 5 配備智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖、能量中鎖，能快速識別輪速差，對四個車輪獨(dú)立分配驅(qū)動力，能量中鎖可在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移。方程豹 8 也搭載縱置高功率發(fā)動機(jī)、專用 CTC 電池、專用越野后驅(qū)總成，集成電子差速鎖，低速越野擋可實(shí)現(xiàn)最大 21 速比，支持 140mm 的懸架調(diào)節(jié)行程、1000mm 的極限涉水以及豹式掉頭等 16+n 全場景模式。

總之，方程豹在制動和轉(zhuǎn)向方面具備出色的技術(shù)和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）