方程豹拖車勾大梁會斷，原因主要有以下幾點。

從材料來看，方程豹下擺臂用的是屈服強(qiáng)度 500MPA、抗拉強(qiáng)度 550MPA 的高強(qiáng)度鋼材，大梁用的是牌號 B750L、3.0mm 料厚、屈服強(qiáng)度 750mmpa、抗拉強(qiáng)度 800mpa 的鋼材，材料本身是不錯的。

一位河南車主越野時磕底盤把大梁撞彎，叫兩輛坦克 300 救援拖拽，大梁斷在拖車鉤位置。車尾有三個牽引鉤，兩側(cè)的是救援用的，中間是房車牽引鉤。救援得用兩側(cè)鉤，因為從力學(xué)構(gòu)造看，從兩側(cè)發(fā)力大梁和底盤主要受平行拉力，而中間鉤受力會產(chǎn)生扭矩力和剪力。方程豹 5 被救援時力作用在拖車鉤上產(chǎn)生杠桿，大梁就有了扭力和剪力，要是大梁對抗這些力的能力不足，薄弱位置就會斷。

另外，廠家為了減重，方程豹后尾梁特意大量打孔和用上下拼接方式降低了整個后尾梁的厚度和強(qiáng)度，所以它只能承受拖一個 2.5 噸的拖車，而完全不能參與救援。而方程豹的救援勾直接在貫穿安裝在縱梁上，強(qiáng)度很高，救援完全沒有問題，但尾梁完全是直接焊上去而不是跟縱梁一體的，設(shè)計初衷就是為了隨時舍棄當(dāng)作防撞梁。

還有某改裝博主用扳手掰大梁的做法不對，他找的是邊緣變形、孔位連接這些地方，而且扳手就是個杠桿，這樣掰不是測鋼材硬度的科學(xué)方法。

總之，方程豹拖車勾大梁斷裂不是單純的質(zhì)量問題，跟受力點、杠桿力、使用方式以及大梁的設(shè)計和結(jié)構(gòu)都有關(guān)系，大家要理性看待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）