方程豹大梁被扳手扳彎這事兒不是車本身的質(zhì)量問題。

先說起因，有博主在駕駛豹 5 去沙漠玩撞壞水箱后改裝修復時用扳手掰大梁。但這里有貓膩，他用的扳手從小換大，表情還很吃力，反復多次才掰彎，而且找的是大梁邊緣已經(jīng)變形或有孔位連接、可能之前就有損傷的地方。

再看原理，這涉及到杠桿原理。就像阿基米德說的，給個支點能撬動地球。當動力臂遠大于阻力臂，再強的鋼材也能被扳彎，生活中用扳手擰螺母就是這個道理。

然后說金屬疲勞，從視頻看，博主對大梁反復掰，可能之前就有損傷，達到金屬疲勞度臨界點后就容易變形。

從車本身來講，方程豹 5 非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)用的是高強度鋼，有明確的屈服強度和抗拉強度標準，還經(jīng)過了各種嚴格測試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試等，都能證明它能滿足嚴苛的使用要求。

另外，其他網(wǎng)友對福特猛禽等硬派越野車大梁做類似嘗試也能掰彎。這說明不是方程豹 5 一款車的問題，而是這種扳手掰大梁的測試方法不對。

所以大家要理性看待，別被這種不科學的測試誤導，認為方程豹 5 質(zhì)量不行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）