比亞迪方程豹拆車(chē)件相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力系統(tǒng)出色，采用行業(yè)首款越野專用縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 143kW，最大扭矩超 273N.m，配合電機(jī)能輸出 8000 牛米輪端扭矩，零百加速僅 4.8 秒，滿足越野愛(ài)好者對(duì)動(dòng)力的極致需求。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”入手，“油”層面用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和智能控制噴油量，“氣”層面靠單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)高壓縮比且避免爆震，這技術(shù)以往多在高端車(chē)型應(yīng)用，比亞迪不惜成本追求動(dòng)力。

熱管理上，分層液冷技術(shù)讓缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，附件電子化智能按需調(diào)整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率 40%，滿足高標(biāo)準(zhǔn)排放，還節(jié)能。

動(dòng)力總成兼顧越野與日常，減摩技術(shù)降摩擦提燃油利用率，也兼顧 NVH 性能，獨(dú)特結(jié)構(gòu)讓電控系統(tǒng)智能切換行車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km，還能智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速脫困。

日常實(shí)用性方面，一鍵啟動(dòng)按鍵位置合理標(biāo)識(shí)清晰。雖無(wú)電動(dòng)后備廂但支持多種開(kāi)啟方式，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)啟方便，雙液壓支撐桿省力穩(wěn)定。

舒適性上，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱通風(fēng)按摩都有，后排座椅有加熱功能。主駕駛座椅可調(diào)節(jié)范圍中等，多功能方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)角度不錯(cuò)，前后調(diào)節(jié)距離一般。后排座椅頭枕舒適，前排中央扶手箱寬大且能前后調(diào)節(jié)。

多媒體配置中，車(chē)內(nèi) USB 接口規(guī)格豐富數(shù)量多，電壓電流穩(wěn)定，前排和后備廂有 12V 電源，后備廂還有 220V 電源，智能語(yǔ)音系統(tǒng)出色。

空間配置上，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間能合理放置物品，中控臺(tái)分層實(shí)用，后備廂規(guī)整空間利用率高。

安全配置方面，前方視野一般，后方視野中等，左右外后視鏡視野一上一下，倒車(chē)?yán)走_(dá)和前駐車(chē)?yán)走_(dá)功率好但持續(xù)蜂鳴提示距離與經(jīng)驗(yàn)值有差距，配備 360 度全景影像、透明底盤(pán)和 3D 數(shù)字車(chē)功能，還有倒車(chē)隨動(dòng)輔助線，原地掉頭路面寬度一般，除主駕駛外其余車(chē)門(mén)均有拉手。

續(xù)航測(cè)試中，純電模式下行駛 11km 續(xù)航里程減少 23km，快充 10 分鐘電池電量增加 18%。

總之，比亞迪方程豹拆車(chē)件在很多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，值得關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）