捷途旅行者的底盤懸掛還是相當不錯的。

它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種結構在城市型 SUV 中比較常見，能提供較好的舒適性和穩(wěn)定性。

從通過性方面來看，它還配備了適時四驅系統(tǒng)以及多片離合器中央差速器結構，這讓它擁有不錯的通過能力，可以滿足輕度越野的需求。部分車型還提供了中央差速器鎖止功能、后橋差速鎖、涉水感應系統(tǒng)以及蠕行模式，進一步增強了其越野性能。

在駕駛感受上，底盤懸架彈跳表現還可以，有一定質感。遇到較大顛簸時，避震筒對于彈簧的控制不錯，但可能會出現少許多余波動。由于車身高度和重心相對較高，過彎轉向時會有一定側傾。不過，方向盤轉向力相對較輕，在低速轉向和停車入位時比較輕松。

動力方面，捷途旅行者有 1.5T 和 2.0T 兩款發(fā)動機可選。2.0T 版本最大功率 187 千瓦，最大扭矩 390 牛米，動力響應較快，能做到隨叫隨到，中途超車也沒問題，但起步時可能有點“躥”。7 速濕式雙離合變速箱換擋響應一般，半聯動時間較長，有時會有頓挫感。

底盤平整度方面，表現一般。鋼制的發(fā)動機護板很結實，中央驅動軸與排氣管平行排列，車內后排中央地板凸起不高。但底盤兩側沒有護板，油路管線暴露在外，排氣管隔熱也不完整。油箱下方有兩塊塑料護板能起到一定保護作用。

總體來說，捷途旅行者的底盤懸掛在同級別車型中具有一定優(yōu)勢，既能滿足城市日常駕駛的舒適性需求，又具備一定的輕度越野能力。對于喜歡硬派外觀，偶爾想體驗輕度越野的消費者來說，是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）