捷途 X70 的制造平臺屬于 iPeL 平臺。這個平臺主打智能化和網絡化。

在底盤方面，捷途 X70 的底盤平整度一般，發(fā)動機下方無護板，底盤兩側也缺護板，油底殼等部件凸出，托底受傷幾率高。不過底盤噴涂較完整，前懸架采用了和奇瑞瑞虎 8 相似的結構，且麥氏前懸用了鋁合金下擺臂，這在 10 萬級車型中很少見，值得點贊。后副車架是全框式結構，后懸結構與瑞虎 8 一樣，采用“三橫一縱”的四連桿結構。

捷途 X70 是奇瑞商用車公司生產開發(fā)的，其平臺最早將車型命名為“開瑞 K70”，定位于比開瑞 K50 和 K60 更大的車型，用于面對五菱宏光 S、長安歐尚的競爭。這個 P6 平臺實際上就是奇瑞汽車的 T1X 平臺，同集團下的兩家公司進行了技術共享。

在外觀上，融合諸多中國傳統(tǒng)元素，打造“徽城翹楚”設計理念，前臉中網采用三橫幅式進氣格柵，大燈與中網相連，拉寬橫向視覺效果，提升精致感。車身側面線條豐富，比例協(xié)調，車尾造型簡潔圓潤。

車身尺寸方面，長寬高為 4720mm*1900mm*1710mm，軸距 2745mm。

內飾用料厚道，中控臺造型層次清晰，有凸起線條、銀色裝飾條和氛圍燈，中配以上車型有 12.3 英寸全液晶儀表盤和 10.1 英寸液晶屏，能實現(xiàn)多種功能，操作流暢顯示清晰，其他配置如胎壓監(jiān)測、駐車雷達等也能滿足日常使用。

動力上，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力 156Ps，最大功率 115kW，峰值扭矩 230N.m，匹配 6 擋雙離合變速箱，還有手動擋可選。動力輸出平順，更偏向家用。

總之，捷途 X70 在其所屬的 iPeL 平臺下，憑借自身特點和優(yōu)勢，在市場上取得了不錯的成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）