捷途 X70 底盤(pán)麋鹿測(cè)試情況不錯(cuò)。在 2020 CCPC 中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽中，捷途 X70 多次參賽，在麋鹿測(cè)試等多個(gè)項(xiàng)目中斬獲佳績(jī)。比如在東海博世站比賽中獲得了麋鹿測(cè)試單項(xiàng)測(cè)試成績(jī)第一，在成都嘉年華站比賽中也在麋鹿測(cè)試項(xiàng)目有著優(yōu)異表現(xiàn)，榮膺中型 SUV10 萬(wàn)級(jí)組冠軍。

能有這樣好的成績(jī)，原因主要有這幾個(gè)方面。一是底盤(pán)調(diào)校出色，懸掛支撐性良好，緊急變線(xiàn)時(shí)能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，保障車(chē)輛穩(wěn)定性。二是車(chē)輛重心控制得當(dāng)，合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)和重量分布讓車(chē)輛在快速轉(zhuǎn)向時(shí)能保持較好的姿態(tài)。三是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，操控手感適中，能讓駕駛者在緊急情況下迅速做出準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

不過(guò)，捷途 X70 2020 款的麋鹿測(cè)試表現(xiàn)一般。超出極限后車(chē)身姿態(tài)比較夸張，可能是懸架支撐性不夠強(qiáng)，無(wú)法很好抑制車(chē)身側(cè)傾，也可能是車(chē)身結(jié)構(gòu)和重量分布導(dǎo)致重心偏高，影響了快速轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。但麋鹿測(cè)試只是車(chē)輛性能的一個(gè)方面，日常駕駛中只要保持安全駕駛速度和方式，還是能滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求。

捷途 X70 PLUS 在麋鹿測(cè)試中，車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性強(qiáng)，操控輕松，無(wú)側(cè)滑、失控現(xiàn)象。而捷途 X70 Coupe 的麋鹿測(cè)試表現(xiàn)雖沒(méi)有明確權(quán)威數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)論，但從車(chē)主反饋看，操控性能處于同級(jí)別中等水平。中低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)輕快，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，平穩(wěn)加速頓挫感不明顯。底盤(pán)懸架調(diào)校偏硬，濾震效果一般，不過(guò)能提供較好側(cè)向支撐。轉(zhuǎn)向手感適中，力反饋合理，日常駕駛?cè)菀撞倏亍?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）